Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Court-circuit dans le circuit du relais de sécurité de moteur ABS (C1361,C146C,C146D)

DESCRIPTION

Le relais du moteur ABS assure l'alimentation électrique du moteur de pompe. Alors que l'ABS est activé, l'ECU active le relais de moteur ABS et le moteur de pompe.

Ces DTC peuvent être enregistrés si la tension appliquée au relais du moteur ABS (+BM) est en dessous du seuil de détection des DTC suite à une basse tension de la batterie ou de l'alternateur.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé
C1361	Court-circuit dans le circuit du relais de sécurité de moteur ABS	Immédiatement après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON, le contact du relais est fermé pendant 4 secondes lorsque le relais de sécurité du moteur ABS est en position OFF.	Circuit de relais de sécurité de moteur ABS ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)
C146C	Coupure dans le circuit du relais de moteur ABS	L'une des conditions suivantes est détectée: Toutes les conditions suivantes persistent pendant 0,12 seconde minimum. La tension de la borne IG1 est de 9,5 V minimum. La vérification initiale est réalisée, ou le système ABS, BA, TRAC ou VSC est en fonctionnement. Coupure dans le point de contact du relais lorsque ce dernier est allumé. Les deux conditions suivantes persistent pendant 0,12 seconde minimum. Tension de la borne IG1 inférieure à 9,5 V. Coupure dans le point de contact du relais lorsque ce dernier est allumé.	Fusible ABS n° 1 Circuit du relais du moteur ABS ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)
C146D	Court-circuit dans le circuit du relais de moteur ABS	Lorsque le relais du moteur ABS est désactivé, il reste fermé pendant 4 secondes minimum.	ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)

CONSEIL:

pour C146C: Même une fois les organes incriminés réparés, le témoin ABS ne s'éteindra que si les opérations suivantes sont effectuées.

1. Conduire le véhicule à 20 km/h (12 mi/h) pendant 30 secondes minimum et s'assurer que le témoin ABS s'éteint.
2. Supprimer les DTC.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• En cas de remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), effectuer le calibrage du point zéro.

  Cliquer ici

• Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

CONSEIL:

Si le DTC C1241 et/ou C1417 est émis en même temps que C1361, C146C et/ou C146D, vérifier et réparer d'abord les organes incriminés indiqués par le DTC C1241 et/ou C1417.

pour C1241: Cliquer ici

pour C1417: Cliquer ici

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE +BM)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) Débrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A41-24 (+BM) - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT +BM)

OK

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE GND2)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée A41-13 (GND2) - Masse de carrosserie En permanence En dessous de 1 Ω

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT GND2)

OK

3.	CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC

CONSEIL:

Ce code est enregistré en cas de problème dans l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

Le relais de moteur ABS est intégré à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

Dans ces conditions, il est impossible d'effectuer la vérification du relais de moteur ABS et de l'unité du relais de moteur ABS. Veiller à vérifier si le DTC est de nouveau émis avant de remplacer l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(a) Rebrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(b) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Clear DTCs

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(d) Faire démarrer le moteur.

(e) Effectuer un essai sur route.

(f) Vérifier si le même DTC est émis.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC C1361, C146C et C146D ne sont pas émis.	A
Les DTC C1361, C146C et/ou C146D sont émis.	B

CONSEIL:

• Si un signal de vitesse de 6 km/h (4 mi/h) minimum est envoyé à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) alors que le contacteur d'allumage est en position ON et que le contacteur des feux stop est en position OFF, l'ECU effectue un autodiagnostic du moteur de pompe et des circuits d'électrovanne.
• Si un code de système normal est émis (aucun code de dysfonctionnement n'est émis), secouer légèrement les connecteurs, les faisceaux de câbles et les fusibles de l'ensemble d'actionneur de frein.
• Si un DTC est émis pendant la secousse d'un connecteur ou du faisceau de câbles de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), vérifier et réparer le connecteur ou le faisceau de câbles.
• S'il n'y a pas de DTC en s'assurant que le lorsque les DTC ont été émis, la recherche d'éventuels problèmes intermittents il est nécessaire, car il se peut qu'il y ait d'origine si les DTC ont été enregistrés suite à un mauvais raccordement de la borne du connecteur.

A

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

B

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN