DESCRIPTION
Le capteur de commande d'éclairage automatique détecte la luminosité ambiante. Le capteur crée un signal électrique sur la base de l'intensité de l'éclairage détectée et envoie un signal à l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex). L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) allume ou éteint les phares et les feux arrière en fonction du signal.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
|---|---|---|---|
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B1244 | Dysfonctionnement dans le circuit du capteur d'éclairage |
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SCHEMA DE CABLAGE
PROCEDURE
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1. | RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.
(e) Relever les valeurs affichées par le Techstream.
Body Electrical > Main Body > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
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Illumination Rate Info |
Information de taux d'éclairage |
0,00 ms à 2 162,65 ms |
La valeur est émise en fonction du niveau de luminosité ambiante |
- |
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Affichage du tester |
|---|
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Illumination Rate Info |
OK:
La condition normale indiquée ci-dessus s'affiche.
| OK |  | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
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2. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) - CAPTEUR DE COMMANDE D'ECLAIRAGE AUTOMATIQUE) |
(a) Débrancher le connecteur F1 du capteur de commande d'éclairage automatique.
(b) Débrancher le connecteur E31 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
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E31-22 (CLTE) - F1-3 (CLTE) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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E31-21 (CLTS) - F1-4 (CLTS) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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E31-20 (CLTB) - F1-1 (CLTB) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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E31-22 (CLTE) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
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E31-21 (CLTS) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
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E31-20 (CLTB) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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3. | VERIFIER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
| (a) Rebrancher le connecteur E31 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex). |
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(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
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Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
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E31-20 (CLTB) - E31-22 (CLTE) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
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Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
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E31-22 (CLTE) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
| INCORRECT | | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
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4. | VERIFIER LE CAPTEUR DE COMMANDE D'ECLAIRAGE AUTOMATIQUE |
| (a) Rebrancher le connecteur F1 du capteur de commande d'éclairage automatique. |
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(b) Brancher un oscilloscope sur le connecteur de capteur de commande d'éclairage automatique.
| (c) Vérifier la forme d'onde. OK:
CONSEIL: Si l'éclairage ambiant devient plus fort, la largeur A s'amenuise. |
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| OK | | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
| INCORRECT | | REMPLACER LE CAPTEUR DE COMMANDE D'ECLAIRAGE AUTOMATIQUE |
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*2 SABOT DE PROTECTION DROIT DU MOTEUR
*3 ENSEMBLE DE DEMARREUR
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N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple de serrage prescrit
- - SCHEMA
*1 TRAIN P ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
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*2 GARNISSAGE LATERAL DE TOIT OUVRANT
*3 BOURRELET DE TOIT OUVRANT
*4 SOUS-ENSEMBLE DE PANNEAU DE TOIT OUVRANT
N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple de serrage prescrit
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