Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Dysfonctionnement du circuit du capteur de position de boîte de vitesses (signal PRNDL) (P0705)

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DESCRIPTION

Le contacteur de position de stationnement/point mort détecte la position du levier de changement de vitesse et transmet des signaux au module ECM.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire
P0705	Dysfonctionnement du circuit du capteur de position de boîte de vitesses (signal PRNDL)	(A) Parmi les signaux suivants, au moins 2 sont simultanément en position ON (logique de détection à 2 cycle(s)) Signal d'entrée de l'NSW Signal d'entrée de l'R Signal d'entrée de l'D Signal d'entrée 2 Signal d'entrée de l'L (B) Parmi les signaux suivants, au moins 2 sont simultanément en position ON (logique de détection à 2 cycle(s)) Signal d'entrée de l'P Signal d'entrée de l'R Signal d'entrée de l'N Signal d'entrée de l'D Signal d'entrée 2 Signal d'entrée de l'L (C) Tous les contacteurs sont simultanément en position OFF pour les positions P, R, N, D, 2 et L (logique de détection à 2 cycle(s)) (D) Les conditions 1 et 2 sont remplies (logique de détection à 2 cycle(s)) L'une des conditions suivantes est remplie Signal d'entrée de l'NSW Signal d'entrée de l'P Signal d'entrée de l'R Signal d'entrée de l'N L'un des éléments suivants est activé. Signal d'entrée 3	Coupure ou court-circuit dans le circuit de l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort. Ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort: ECM	S'active	DTC enregistré

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

P0705

Dysfonctionnement du circuit du capteur de position de boîte de vitesses (signal PRNDL)

(A) Parmi les signaux suivants, au moins 2 sont simultanément en position ON (logique de détection à 2 cycle(s))

Signal d'entrée de l'NSW
Signal d'entrée de l'R
Signal d'entrée de l'D
Signal d'entrée 2
Signal d'entrée de l'L

(B) Parmi les signaux suivants, au moins 2 sont simultanément en position ON (logique de détection à 2 cycle(s))

Signal d'entrée de l'P
Signal d'entrée de l'R
Signal d'entrée de l'N
Signal d'entrée de l'D
Signal d'entrée 2
Signal d'entrée de l'L

(C) Tous les contacteurs sont simultanément en position OFF pour les positions P, R, N, D, 2 et L (logique de détection à 2 cycle(s))

(D) Les conditions 1 et 2 sont remplies (logique de détection à 2 cycle(s))

L'une des conditions suivantes est remplie
1. Signal d'entrée de l'NSW
2. Signal d'entrée de l'P
3. Signal d'entrée de l'R
4. Signal d'entrée de l'N
L'un des éléments suivants est activé.
1. Signal d'entrée 3

Coupure ou court-circuit dans le circuit de l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort.
Ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort:
ECM

S'active

DTC enregistré

DESCRIPTION DU CONTROLE

Le contacteur de position de stationnement/point mort détecte le rapport engagé et transmet un signal à l'ECM.

Pour des raisons de sécurité, le contacteur de position de stationnement/point mort détecte la position du changement de rapport pour permettre au moteur d'être mis en marche uniquement lorsque le levier de changement de vitesse est en position P ou N.

Si le contacteur de position de stationnement/point mort transmet simultanément plusieurs signaux des contacteurs P, R, N, D, 3, 2 ou L, l'ECM considère cela comme un dysfonctionnement du contacteur. Le module ECM allume le MIL et enregistre ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0705: Contacteur de position stationnement/point mort/Vérifier l'entrée du contacteur
Capteurs / Pièces constitutives requis	Contacteur de position de stationnement/point mort
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	Conditions (a) et (c): 2 secondes Condition (b): 60 secondes
Fonctionnement MIL	2 cycle(s) de conduite
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence des DTC suivants.	Néant
Contacteur d'allumage	ON
Tension de la batterie	10,5 V minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Une des conditions suivantes se vérifie: Conditions (a), (b), (c) ou (d)

Condition (a):

Nombre de transmission simultanée des signaux suivants	2 minimum
Contacteur NSW	ON
Contacteur R	ON
Contacteur D	ON
Contacteur 2	ON
Contacteur L	ON

Condition (b):

Nombre de transmission simultanée des signaux suivants	2 minimum
Contacteur P	ON
Contacteur R	ON
Contacteur N	ON
Contacteur D	ON
Contacteur 2	ON
Contacteur L	ON

Condition (c):

Toutes les conditions suivantes sont remplies: Toutes les conditions suivantes sont remplies:

Contacteur P	OFF
Contacteur R	OFF
Contacteur N	OFF
Contacteur D	OFF
Contacteur 2	OFF
Contacteur L	OFF

Condition (d):
- Lorsque le levier de changement de vitesse est en position P, R ou N, l'une des conditions suivantes est remplie.
  
  Contacteur 3
  
  ON

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Contacteur de position de stationnement/point mort

Le contacteur de position de stationnement/point mort ne transmet qu'un seul signal au module ECM.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Effectuer le cycle de détection universel pour effacer les DTC permanents.
Cliquer ici
Effectuer l'initialisation en cas de remplacement de pièces liées à la boîte-pont automatique.
Cliquer ici

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (FUSIBLE ECU-IG N° 2 - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort)

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
B14-2 (RB) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
B14-2 (RB) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (TENSION DE LA BORNE NSW)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
B14-4 (B) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
B14-4 (B) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort)

INCORRECT

PASSER AU POINT 8

3.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT

(a) Mesurer la résistance en fonction de la(des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous lorsque le levier de changement de vitesse est engagé dans chaque position.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
2 - 6 et 4 - 5	Levier de changement de vitesse en position P	En dessous de 1 Ω
2 - 6 et 4 - 5	Levier de changement de vitesse en position autre que P	10 kΩ minimum
1 - 2	Levier de changement de vitesse en position R	En dessous de 1 Ω
1 - 2	Levier de changement de vitesse en position autre que R	10 kΩ minimum
2 - 9 et 4 - 5	Levier de changement de vitesse en position N	En dessous de 1 Ω
2 - 9 et 4 - 5	Levier de changement de vitesse en position autre que N	10 kΩ minimum
2 - 7	Levier de changement de vitesse en position D ou 3	En dessous de 1 Ω
2 - 7	Levier de changement de vitesse en position autre que D ou 3	10 kΩ minimum
2 - 3	Levier de changement de vitesse en position 2	En dessous de 1 Ω
2 - 3	Levier de changement de vitesse en position autre que 2	10 kΩ minimum
2 - 8	Levier de changement de vitesse en position L	En dessous de 1 Ω
2 - 8	Levier de changement de vitesse en position autre que L	10 kΩ minimum

*a	Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort)

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT - ECM)

(a) Brancher le connecteur du contacteur de commande de boîte de vitesses.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous lorsque le levier de changement de vitesse est engagé dans chaque position.

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECM)

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
B33 - 99 (P) - Masse de carrosserie	Levier de changement de vitesse en position P	11 à 14 V
B33 - 99 (P) - Masse de carrosserie	Levier de changement de vitesse en position autre que P	En dessous de 1 V
B33 - 79 (R) - Masse de carrosserie	Levier de changement de vitesse en position R	11 à 14 V
B33 - 79 (R) - Masse de carrosserie	Levier de changement de vitesse en position autre que R	En dessous de 1 V
B33 - 97 (N) - Masse de carrosserie	Levier de changement de vitesse en position N	11 à 14 V
B33 - 97 (N) - Masse de carrosserie	Levier de changement de vitesse en position autre que N	En dessous de 1 V
B33 - 81 (D) - Masse de carrosserie	Levier de changement de vitesse en position D ou 3	11 à 14 V
B33 - 81 (D) - Masse de carrosserie	Levier de changement de vitesse en position autre que D ou 3	En dessous de 1 V
B33 - 101 (2) - Masse de carrosserie	Levier de changement de vitesse en position 2	11 à 14 V
B33 - 101 (2) - Masse de carrosserie	Levier de changement de vitesse en position autre que 2	En dessous de 1 V
B33 - 98 (L) - Masse de carrosserie	Levier de changement de vitesse en position L	11 à 14 V
B33 - 98 (L) - Masse de carrosserie	Levier de changement de vitesse en position autre que L	En dessous de 1 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

5.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT - CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES)

(a) Brancher le connecteur de l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le contacteur de commande de boîte de vitesses)

(b) Débrancher le connecteur du contacteur de commande de boîte de vitesses.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous lorsque le levier de changement de vitesse est engagé dans chaque position.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
E39-1 (NSSD) - Masse de carrosserie	Levier de changement de vitesse en position D ou 3	11 à 14 V
E39-1 (NSSD) - Masse de carrosserie	Levier de changement de vitesse en position autre que D ou 3	En dessous de 1 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

6.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CHANGEMENT DE VITESSE AU PLANCHER (CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la(des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous lorsque le levier de changement de vitesse est engagé dans chaque position.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
1 (NSSD) - 2 (AT3)	Levier de changement de vitesse en position 3 et 2	En dessous de 1 Ω
1 (NSSD) - 2 (AT3)	Levier de changement de vitesse en position autre que 3 et 2	10 kΩ minimum

*a	Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (contacteur de commande de boîte de vitesses)

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CHANGEMENT DE VITESSE AU PLANCHER (CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES)

7.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES - ECM)

(a) Brancher le connecteur du contacteur de commande de boîte de vitesses.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A40-58 (3(SDSW)) - Masse de carrosserie	Levier de changement de vitesse en position 3	11 à 14 V
A40-58 (3(SDSW)) - Masse de carrosserie	Levier de changement de vitesse en position autre que 3	En dessous de 1 V

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECM)

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

8.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT - ECM)

(a) Débrancher le connecteur d'ECM.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
B14-4 (B) - B33-76 (NSW)	En permanence	En dessous de 1 Ω

Résistance standard (rechercher un éventuel court-circuit):

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
B14-4 (B) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
B33-76 (NSW) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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