RESUME DES DTC
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire |
|---|---|---|---|---|---|
| P043E |
Faible débit dans l'orifice de référence de détection de fuite du système de recyclage des vapeurs de carburant |
Orifice de référence obstrué au cours du contrôle EVAP sans la clé |
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S'active | DTC enregistré |
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P043F | Haut débit dans l'orifice de référence de détection de fuite du système de recyclage des vapeurs de carburant |
Débit élevé dans l'orifice de référence au cours du contrôle EVAP sans la clé |
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S'active | DTC enregistré |
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P2401 | Pompe de détection de fuite de système de recyclage des vapeurs de carburant bloquée en position OFF |
Dysfonctionnement à la désactivation de la pompe de détection de fuite lors du contrôle EVAP sans la clé |
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S'active | DTC enregistré |
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P2402 | Pompe de détection de fuite de système de recyclage des vapeurs de carburant bloquée en position ON |
Dysfonctionnement à l'activation de la pompe de détection de fuite lors du contrôle EVAP sans la clé |
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S'active | DTC enregistré |
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P2419 | Soupape de commutation de pression du système de recyclage des vapeurs de carburant bloquée en position ON |
Dysfonctionnement de la soupape de ventilation en position ON (fermeture) lors du contrôle EVAP sans la clé |
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S'active | DTC enregistré |
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N° de DTC | Elément contrôlé |
Condition de détection | Logique de détection |
|---|---|---|---|
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P043E | Orifice de référence obstrué |
Contacteur d'allumage en position OFF |
2 cycle(s) |
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P043F | Débit élevé dans l'orifice de référence | ||
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P2401 | Pompe de détection de fuite bloquée en position OFF | ||
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P2402 | Pompe de détection de fuite bloquée en position ON | ||
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P2419 | Soupape de ventilation bloquée en position fermée |
CONSEIL:
L'orifice de référence se trouve à l'intérieur du module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant.
DESCRIPTION
Pour la description du circuit, se reporter au système EVAP (vapeurs de carburant).
Cliquer ici 
DESCRIPTION DU CONTROLE
5 heures* après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) dans le système EVAP. L'ECM contrôle la présence éventuelle de fuites et de dysfonctionnements au niveau de l'actionneur en fonction de la pression EVAP.
CONSEIL:
*: Si la température du liquide de refroidissement du moteur n'est pas inférieure à 35°C (95°F) 5 heures après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, la vérification de contrôle commence 2 heures plus tard. Si la température n'est toujours pas inférieure à 35°C (95°F) 7 heures après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, la vérification de contrôle commence 2,5 heures plus tard.
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Séquence | Fonctionnement |
Description | Durée |
|---|---|---|---|
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- | Activation de l'ECM |
Activé par la minuterie de non-fonctionnement, 5, 7 ou 9,5 heures après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF. |
- |
| A |
Mesure de la pression atmosphérique | Soupape de ventilation en position OFF (ventilation) et pression du système EVAP mesurée par l'ECM pour enregistrer la pression atmosphérique. Si la pression dans le système EVAP n'est pas comprise entre 70 kPa (abs) et 110 kPa (abs) [525 mmHg (abs) et 825 mmHg (abs)], l'ECM annule le contrôle du système EVAP. | 60 secondes |
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B | Mesure de la première pression de référence |
Pour déterminer une valeur de pression de référence, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) par le biais de l'orifice de référence et l'ECM vérifie ensuite si la pompe de détection de fuite et la soupape de ventilation fonctionnent normalement. |
360 secondes |
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C | Mesure de la pression du système EVAP |
Soupape de ventilation en position ON (fermeture) pour fermer le système EVAP. Une pression négative (dépression) est créée dans le système EVAP et la pression du système EVAP est ensuite mesurée. Prendre note de la valeur mesurée étant donné qu'elle sera utilisée au cours de la recherche de fuite. Si la pression EVAP ne se stabilise pas dans les 15 minutes, l'ECM annule le contrôle du système EVAP. |
15 minutes* |
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D | Contrôle de la VSV de purge |
La VSV de purge est ouverte et la pression du système EVAP est ensuite mesurée par l'ECM. Une augmentation importante indique un fonctionnement normal. |
10 secondes |
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E | Mesure de la deuxième pression de référence |
Après la deuxième mesure de la pression de référence, la recherche de fuite est effectuée en comparant la première à la deuxième pression de référence mesurées. Si la pression stabilisée du système est supérieure à la deuxième pression de référence, l'ECM considère qu'il y a une fuite du système EVAP. |
60 secondes |
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- | Vérification finale |
La pression atmosphérique est mesurée puis l'ECM enregistre le résultat du contrôle. |
- |
*: Si le réservoir à carburant ne contient qu'une faible quantité de carburant, la pression EVAP est plus longue à se stabiliser.
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*1 | VSV de purge: OFF (fermé(e)) |
*2 | VSV de purge: ON (ouvert(e)) |
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*3 | Soupape de ventilation: OFF (ventilation) |
*4 | Soupape de ventilation: ON (fermé(e)) |
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*5 | Pompe de détection de fuite: OFF |
*6 | Pompe de détection de fuite: ON |
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*7 | Orifice de référence (0,02 pouce) |
*8 | Capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant |
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*9 | Absorbeur de vapeurs de carburant |
*10 | Réservoir à carburant |
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*11 | Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant |
*12 | Filtre d'absorbeur de vapeurs de carburant |
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*a | Opération A: Mesure de la pression atmosphérique |
*b | Opérations B, E: Mesure de la pression de référence |
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*c | Opération C: Mesure de la pression du système EVAP |
*d | Opération D: Contrôle de la VSV de purge |
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*e | Pression atmosphérique |
*f | Pression négative |
La pompe de détection de fuite crée une pression négative par le biais de l'orifice de référence (pendant les opérations B et E). Lorsque le système est normal, la pression du système EVAP va de 97 à 100 kPa (abs) [726 à 750 mmHg (abs)]* et est saturée dans la minute. Dans le cas contraire, l'ECM considère qu'il y a dysfonctionnement. L'ECM allume le MIL et enregistre un DTC si ce dysfonctionnement est détecté dans des cycles de conduite consécutifs.
*: Valeur typique.
PROCEDURE DE CONTROLE
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Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant |
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Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
| Fréquence de fonctionnement |
Une fois par cycle de conduite |
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Durée | Dans les 7 minutes |
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Fonctionnement MIL | 2 cycle(s) de conduite |
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Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
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Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
Néant |
| Pression atmosphérique |
70 kPa (abs) [525 mmHg (abs)] minimum, 110 kPa (abs) [825 mmHg (abs)] maximum |
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Tension de la batterie | 10,5 V minimum |
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Vitesse du véhicule | En dessous de 4 km/h (2,5 mi/h) |
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Contacteur d'allumage | OFF |
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Temps écoulé depuis que la clé a été ôtée |
5, 7 ou 9,5 heure(s) |
| Dysfonctionnement du capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant (P0452, P0453) |
Aucune détection |
| VSV de purge |
Non actionné(e) par l'outil de balayage |
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Soupape de ventilation | Non actionné(e) par l'outil de balayage |
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Pompe de détection de fuite | Non actionné(e) par l'outil de balayage |
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Les deux conditions suivantes sont remplies avant de retirer la clé |
Conditions 1 et 2 |
| 1. Durée pendant laquelle le véhicule roule |
5 minutes minimum |
| 2. Opération de purge EVAP |
Effectuée |
| Température du liquide de refroidissement du moteur |
4,4°C (40°F) ou plus et moins de 35°C (95°F) |
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Température d'air d'admission | 4,4°C (40°F) ou plus et moins de 35°C (95°F) |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
"Saturated" indique que le changement de pression du système EVAP est inférieur à 0,286 kPa (manomètre) [2,145 mmHg (manomètre)] dans les 60 secondes.
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L'une des conditions suivantes est remplie |
- |
| Pression du système EVAP immédiatement après le début de la mesure de la pression de référence |
Supérieur à -0,25 kPa (jauge) [-1,875 mmHg (jauge)] |
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Pression de référence | En dessous de -4,85 kPa (manomètre) [-36,38 mmHg (manomètre)] |
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Pression de référence | -1,057 kPa (jauge) [-7,929 mmHg (jauge)] ou supérieur |
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Pression de référence | Non saturée dans les 360 secondes |
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Différence entre la première et la deuxième pression de référence |
0,9 kPa (jauge) [6,75 mmHg (jauge)] ou supérieur |
RESULTAT DU CONTROLE
Se reporter au système EVAP.
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PERIODE TEST DE CONFIRMATION
REMARQUE:
- La fonction "Evaporative System Check (Automatic Mode)" comprend 6 étapes qui sont exécutées automatiquement par le Techstream. Cette opération dure environ 24 minutes maximum.
- Ne pas effectuer la fonction "Evaporative System Check" lorsque le réservoir à carburant est plein à plus de 90 % car la soupape de coupure peut être fermée, empêchant ainsi la vérification des fuites dans le réservoir à carburant.
- Ne pas faire tourner le moteur au cours de cette opération.
- Lorsque la température du carburant est de 35°C (95°F) minimum, une quantité importante de vapeurs se forme et les résultats de la vérification sont inexacts. Lors de la fonction Evaporative System Check, maintenir la température du carburant en dessous de 35°C (95°F).
- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
- Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.
- Une fois la vérification "Evaporative System Check" terminée, vérifier l'état "All readiness" en sélectionnant les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
- Introduire le DTC: P043E, P043F, P2401, P2402 ou P2419.
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
Affichage du Techstream
Description
NORMAL
- Estimation de DTC terminée
- Système normal
ABNORMAL
- Estimation de DTC terminée
- Système anormal
INCOMPLETE
- Estimation de DTC non terminée
- Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
N/A
- Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC
- Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en
attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et
rechercher des DTC permanents.
Cliquer ici
CONSEIL:
- Si un DTC permanent est émis, le système présente un dysfonctionnement
- Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.
PROCEDURE
| 1. |
PASSER AU SYSTEME EVAP |
(a) Se reporter au système EVAP.
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| SUIVANT |  | FIN |
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Résultat:
Résultat Passer a ...
Emplacement Des Pieces Constitutives
EMPLACEMENT DES PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
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*2 ENSEMBLE DE CONTACTEUR D'ECLAIRAGE DE SEUIL DE PORTE AVANT (pour côté droit)
*3 CONTACTEUR DE TOIT OUVRANT (ENSEMBLE D'ECLAIRAGE DE L ...