DESCRIPTION
Le capteur de vitesse détecte la vitesse des roues et transmet les signaux à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein). Ces signaux sont utilisés par le système ABS.
Les rotors du capteur de vitesse possèdent des rangées de pôles magnétiques N et S disposés en alternance. Le capteur de vitesse de type Hall IC utilise la fréquence des impulsions émises pour détecter la vitesse du véhicule. Etant donné que le capteur émet des impulsions numériques, il peut détecter les vitesses du véhicule même lorsque le véhicule est presque à l'arrêt.
Les DTC C1273, C1274, C1277 et C1278 sont effacés lorsque le capteur de vitesse transmet un signal de vitesse du véhicule ou lorsque le mode test se termine. Les DTC C1273, C1274, C1277 et C1278 sont émis uniquement en mode test.
CONSEIL:
Vérifier l'état du branchement entre le connecteur du capteur et le faisceau de câbles du véhicule.
|
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
|---|---|---|---|
|
C1273 | Faible signal de sortie du capteur de vitesse arrière droit (DTC du mode test) |
Détecté uniquement en mode test. |
|
| C1274 |
Faible signal de sortie du capteur de vitesse arrière gauche (DTC du mode test) |
Détecté uniquement en mode test. |
|
| C1277 |
Changement anormal du signal de sortie du capteur de vitesse arrière droit (DTC du mode test) |
Détecté uniquement en mode test. |
Rotor de capteur de vitesse arrière droit (ensemble d'essieu arrière et de roulement droit) |
|
C1278 | Changement anormal du signal de sortie du capteur de vitesse arrière gauche (DTC du mode test) |
Détecté uniquement en mode test. |
Rotor de capteur de vitesse arrière gauche (ensemble d'essieu arrière et de roulement gauche) |
|
C1415 | Dysfonctionnement de sortie du capteur de vitesse arrière droit |
L'une des conditions suivantes est détectée:
|
|
| C1416 |
Dysfonctionnement de sortie du capteur de vitesse arrière gauche |
L'une des conditions suivantes est détectée:
|
|
CONSEIL:
pour C1415 et C1416: Même une fois les organes incriminés réparés, le témoin ABS ne s'éteindra que si les opérations suivantes sont effectuées.
- Conduire le véhicule à 20 km/h (12 mi/h) pendant 30 secondes minimum et s'assurer que le témoin ABS s'éteint.
- Supprimer les DTC.
CONSEIL:
- Le DTC C1415 concerne le capteur de vitesse arrière droit.
- Le DTC C1416 concerne le capteur de vitesse arrière gauche.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
En cas de remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), effectuer le calibrage du point zéro.
Cliquer ici 
PROCEDURE
| 1. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (INTERRUPTION MOMENTANEE) |
(a) A l'aide du Techstream, rechercher d'éventuelles interruptions momentanées dans le faisceau de câbles et le connecteur correspondant au DTC
Cliquer ici
|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
RR Speed Open | Détection d'une coupure dans le capteur de vitesse arrière droit |
Error ou Normal | Error: Interruption momentanée Normal(e): Normal(e) |
- |
| RL Speed Open |
Détection d'une coupure dans le capteur de vitesse arrière gauche |
Error ou Normal | Error: Interruption momentanée Normal(e): Normal(e) |
- |
|
Affichage du tester |
|---|
|
RR Speed Open |
|
RL Speed Open |
OK:
Aucune interruption momentanée.
CONSEIL:
Effectuer la vérification ci-dessus avant la dépose du capteur et du connecteur.
| INCORRECT |  | PASSER AU POINT 4 |
|
| 2. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (REAR SPEED SENSOR) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Faire démarrer le moteur.
(d) Sélectionner la Liste de données à l'aide du Techstream.
Cliquer ici
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Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
RR Wheel Speed | Valeur du capteur de vitesse de roue arrière droite |
Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326 km/h (202 mi/h) |
Véhicule à l'arrêt: 0 km/h (0 mi/h) |
Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation |
|
RL Wheel Speed | Valeur du capteur de vitesse de roue arrière gauche |
Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326 km/h (202 mi/h) |
Véhicule à l'arrêt: 0 km/h (0 mi/h) |
Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation |
|
Affichage du tester |
|---|
|
RR Wheel Speed |
|
RL Wheel Speed |
(e) S'assurer que la valeur de vitesse émise par le capteur de vitesse est affichée sur le Techstream.
CONSEIL:
La dimension des pneus, leur pression et l'usure font partie des facteurs influençant la vitesse du véhicule indiquée. La vitesse figurant sur le compteur de vitesse a une marge d'erreur admise. Elle peut être testée à l'aide d'un banc d'essai de compteur de vitesse (banc dynamométrique de châssis calibré). Pour plus de détails au sujet du test et de la marge d'erreur, se reporter au tableau de référence.
Cliquer ici
OK:
La valeur de vitesse émise par le capteur de vitesse et affichée sur l'intelligent tester est la même que celle indiquée par le compteur de vitesse.
| INCORRECT | | PASSER AU POINT 4 |
|
| 3. |
CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Supprimer les DTC.
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(c) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(d) Faire démarrer le moteur.
(e) Effectuer un essai sur route.
(f) Vérifier si le même DTC est émis.
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Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Les DTC C1415 et C1416 ne sont pas émis. |
A |
| Les DTC C1415 et/ou C1416 sont émis. |
B |
CONSEIL:
Si la recherche de pannes a été effectuée conformément au tableau des symptômes de problèmes, se reporter aux indications du tableau et passer au point suivant avant de remplacer les pièces.
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| A |
| UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
| B |
| REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
| 4. |
VERIFIER LA POSE DU CAPTEUR DE VITESSE ARRIERE |
| (a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. |
|
(b) Vérifier la pose du capteur de vitesse.
OK:
Il n'y a aucun jeu entre le capteur et le porte-essieu arrière.
| INCORRECT | | REPOSER CORRECTEMENT LE CAPTEUR DE VITESSE ARRIERE |
|
| 5. |
VERIFIER LE CABLE DU CAPTEUR DE CONTROLE DE DERAPAGE |
| (a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. |
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(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.
(c) Déposer le câble de capteur de contrôle de dérapage.
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
pour côté droit|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
h1-2 (RR+) - hL1-1 (RR+) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
h1-2 (RR+) - hL1-2 (RR-) |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
h1-2 (RR+) ou hL1-1 (RR+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
h1-1 (RR-) - hL1-2 (RR-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
h1-1 (RR-) - hL1-1 (RR+) |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
h1-1 (RR-) ou hL1-2 (RR-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
j1-2 (RL+) - jL1-1 (RL+) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
j1-2 (RL+) - jL1-2 (RL-) |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
j1-2 (RL+) ou jL1-1 (RL+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
j1-1 (RL-) - jL1-2 (RL-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
j1-1 (RL-) - jL1-1 (RL+) |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
j1-1 (RL-) ou jL1-2 (RL-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
REMARQUE:
Vérifier le signal du capteur de vitesse après le remplacement.
Cliquer ici
| INCORRECT | | REMPLACER LE CABLE DE CAPTEUR DE CONTROLE DE DERAPAGE |
|
| 6. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - CABLE DE CAPTEUR DE CONTROLE DE DERAPAGE) |
(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
(b) Débrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
pour côté droit|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A41-17 (RR+) - hL1-1 (RR+) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
A41-17 (RR+) ou hL1-1 (RR+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
A41-16 (RR-) - hL1-2 (RR-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
A41-16 (RR-) ou hL1-2 (RR-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A41-5 (RL+) - jL1-1 (RL+) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
A41-5 (RL+) ou jL1-1 (RL+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
A41-4 (RL-) - jL1-2 (RL-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
A41-4 (RL-) ou jL1-2 (RL-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 7. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN (ENTREE DE CAPTEUR) |
| (a) Rebrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein). |
|
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
pour côté droit|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
hL1-1 (RR+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
5,7 Ã 14 V |
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
jL1-1 (RL+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
5,7 Ã 14 V |
REMARQUE:
Vérifier le signal du capteur de vitesse après le remplacement.
Cliquer ici
CONSEIL:
- Le rotor de vitesse arrière et le capteur de vitesse arrière sont
incorporés dans l'ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière.
Si le rotor de capteur de vitesse arrière doit être remplacé, remplacer l'ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière.
- Si la recherche de pannes a été effectuée conformément au tableau des
symptômes de problèmes, se reporter aux indications du tableau et passer
au point suivant avant de remplacer les pièces.
Cliquer ici
| OK | | REMPLACER L'ENSEMBLE DE MOYEU D'ESSIEU ET DE ROULEMENT ARRIERE AVEC CAPTEUR DE VITESSE ARRIERE |
| INCORRECT | | REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
Dysfonctionnement du capteur de pression du maître-cylindre (tension de sortie) (DTC du mode test) (C1281,C1422)
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D'autres materiaux:
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REMARQUE: Lorsque
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initialiser le(s) système(s) suivant(s) après avoir rebranché le câble.
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Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE DEMARREUR
ATTENTION: Etant
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Dysfonctionnement du ECU (C1531-C1535)
DESCRIPTION
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé Avertissement indiqué
Retour à l'état normal Remarque
C1531 Dysfonctionnement du ECU
Dysfonctionnement interne de l'ECU (dysfonctionnement de CPU)
Ensemb ...