RESUME DES DTC
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire |
|---|---|---|---|---|---|
| P0455 |
Fuite détectée dans le système de recyclage des vapeurs de carburant (fuite importante) |
La pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) dans le système EVAP et la pression du système EVAP est mesurée. La pression de référence est mesurée au début et à la fin de chaque vérification de fuite. Si la pression stabilisée est supérieure à la [deuxième mesure de pression de référence x 0,2], l'ECM considère qu'il y a une fuite importante dans le système EVAP. |
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S'active | DTC enregistré |
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P0456 | Fuite détectée dans le système de recyclage des vapeurs de carburant (fuite très légère) |
La pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) dans le système EVAP et la pression du système EVAP est mesurée. La pression de référence est mesurée au début et à la fin de chaque vérification de fuite. Si la pression stabilisée est supérieure à la deuxième mesure de pression de référence, l'ECM considère qu'il y a une fuite légère du système EVAP. |
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S'active | DTC enregistré |
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N° de DTC | Elément contrôlé |
Condition de détection | Logique de détection |
|---|---|---|---|
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P0455 | Fuite importante EVAP |
Contacteur d'allumage en position OFF |
2 cycle(s) |
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P0456 | Fuite légère EVAP |
Contacteur d'allumage en position OFF |
2 cycle(s) |
DESCRIPTION
Pour la description du circuit, se reporter au système EVAP (vapeurs de carburant).
Cliquer ici 
DESCRIPTION DU CONTROLE
5 heures* après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) dans le système (de recyclage des vapeurs de carburant) EVAP. L'ECM contrôle la présence éventuelle de fuites et de dysfonctionnements au niveau de l'actionneur en fonction de la pression EVAP.
CONSEIL:
*: Si la température du liquide de refroidissement du moteur n'est pas inférieure à 35°C (95°F) 5 heures après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, la vérification de contrôle commence 2 heures plus tard. Si la température n'est toujours pas inférieure à 35°C (95°F) 7 heures après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, la vérification de contrôle commence 2,5 heures plus tard.
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Séquence | Fonctionnement |
Description | Durée |
|---|---|---|---|
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- | Activation de l'ECM |
Activé par la minuterie de non-fonctionnement 5, 7 ou 9,5 heures après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF. |
- |
| A |
Mesure de la pression atmosphérique |
Soupape de ventilation en position OFF (ventilation) et pression du système EVAP mesurée par l'ECM pour enregistrer la pression atmosphérique. Si la pression dans le système EVAP n'est pas comprise entre 70 kPa (abs) et 110 kPa (abs) [525 mmHg (abs) et 825 mmHg (abs)], l'ECM annule le contrôle du système EVAP. | 60 secondes |
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B | Mesure de la première pression de référence |
Pour déterminer une valeur de pression de référence, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) par le biais de l'orifice de référence et l'ECM vérifie ensuite si la pompe de détection de fuite et la soupape de ventilation fonctionnent normalement. |
360 secondes |
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C | Mesure de la pression du système EVAP |
Soupape de ventilation en position ON (fermeture) pour fermer le système EVAP. Une pression négative (dépression) est créée dans le système EVAP et la pression du système EVAP est ensuite mesurée. Prendre note de la valeur mesurée étant donné qu'elle sera utilisée au cours de la recherche de fuite. Si la pression EVAP ne se stabilise pas dans les 15 minutes, l'ECM annule le contrôle du système EVAP. |
15 minutes* |
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D | Contrôle de la VSV de purge |
La VSV de purge est ouverte et la pression du système EVAP est ensuite mesurée par l'ECM. Une augmentation importante indique un fonctionnement normal. |
10 secondes |
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E | Mesure de la deuxième pression de référence |
Après la deuxième mesure de la pression de référence, la recherche de fuite est effectuée en comparant la première à la deuxième pression de référence mesurées. Si la pression stabilisée du système est supérieure à la deuxième pression de référence, l'ECM considère qu'il y a une fuite du système EVAP. |
60 secondes |
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- | Vérification finale |
La pression atmosphérique est mesurée puis l'ECM enregistre le résultat du contrôle. |
- |
*: Si le réservoir à carburant ne contient qu'une faible quantité de carburant, la pression EVAP est plus longue à se stabiliser.
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*1 | VSV de purge: OFF (fermé(e)) |
*2 | VSV de purge: ON (ouvert(e)) |
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*3 | Soupape de ventilation: OFF (ventilation) |
*4 | Soupape de ventilation: ON (fermé(e)) |
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*5 | Pompe de détection de fuite: OFF |
*6 | Pompe de détection de fuite: ON |
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*7 | Orifice de référence (0,02 pouce) |
*8 | Capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant |
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*9 | Absorbeur de vapeurs de carburant |
*10 | Réservoir à carburant |
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*11 | Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant |
*12 | Filtre d'absorbeur de vapeurs de carburant |
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*a | Opération A: Mesure de la pression atmosphérique |
*b | Opérations B, E: Mesure de la pression de référence |
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*c | Opération C: Mesure de la pression du système EVAP |
*d | Opération D: Contrôle de la VSV de purge |
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*e | Pression atmosphérique |
*f | Pression négative |
- (a) P0455: Fuite importante du système EVAP (recyclage des vapeurs de carburant)
Au cours de l'opération C, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) dans le système EVAP et la pression du système EVAP est mesurée. Si la pression stabilisée du système est supérieure à la [deuxième pression de référence x 0,2] (proche de la pression atmosphérique), l'ECM considère que le système EVAP présente une fuite importante, allume le MIL et enregistre le DTC (logique de détection à 2 cycle(s)).
- (b) P0456: Fuite très légère du système EVAP
Au cours de l'opération C, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) dans le système EVAP et la pression du système EVAP est mesurée. Si la pression stabilisée du système est supérieure à la deuxième mesure de pression de référence, l'ECM considère que le système EVAP présente une légère fuite, allume le MIL et enregistre le DTC (logique de détection à 2 cycle(s)).
PROCEDURE DE CONTROLE
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Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
VSV de purge Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant |
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Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
| Fréquence de fonctionnement |
Une fois par cycle de conduite |
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Durée | Dans les 20 minutes (varie en fonction de la quantité de carburant dans le réservoir) |
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Fonctionnement MIL | 2 cycle(s) de conduite |
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Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
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Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
Néant |
| Pression atmosphérique |
70 kPa (abs) [525 mmHg (abs)] minimum, 110 kPa (abs) [825 mmHg (abs)] maximum |
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Tension de la batterie | 10,5 V minimum |
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Vitesse du véhicule | En dessous de 4 km/h (2,5 mi/h) |
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Contacteur d'allumage | OFF |
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Temps écoulé depuis que la clé a été ôtée |
5, 7 ou 9,5 heure(s) |
| Dysfonctionnement du capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant (P0452, P0453) |
Aucune détection |
| VSV de purge |
Non actionné(e) par l'outil de balayage |
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Soupape de ventilation | Non actionné(e) par l'outil de balayage |
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Pompe de détection de fuite | Non actionné(e) par l'outil de balayage |
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Les deux conditions suivantes sont remplies avant de retirer la clé |
Conditions 1 et 2 |
| 1. Durée pendant laquelle le véhicule roule |
5 minutes minimum |
| 2. Opération de purge EVAP |
Effectuée |
| Température du liquide de refroidissement du moteur |
4,4°C (40°F) ou plus et moins de 35°C (95°F) |
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Température d'air d'admission | 4,4°C (40°F) ou plus et moins de 35°C (95°F) |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
P0455: Fuite importante EVAP|
Pression EVAP au terme de l'introduction de la dépression |
Supérieure à la [pression de référence x 0,2] |
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Pression EVAP au terme de l'introduction de la dépression |
Comprise entre la pression de référence et la [pression de référence x 0,2] |
RESULTAT DU CONTROLE
Se reporter au système EVAP.
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PERIODE TEST DE CONFIRMATION
REMARQUE:
- La fonction "Evaporative System Check (Automatic Mode)" comprend 6 étapes qui sont exécutées automatiquement par le Techstream. Cette opération dure environ 24 minutes maximum.
- Ne pas effectuer la fonction "Evaporative System Check" lorsque le réservoir à carburant est plein à plus de 90 % car la soupape de coupure peut être fermée, empêchant ainsi la vérification des fuites dans le réservoir à carburant.
- Ne pas faire tourner le moteur au cours de cette opération.
- Lorsque la température du carburant est de 35°C (95°F) minimum, une quantité importante de vapeurs se forme et les résultats de la vérification sont inexacts. Lors de la fonction Evaporative System Check, maintenir la température du carburant en dessous de 35°C (95°F).
- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
- Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.
- Une fois la vérification "Evaporative System Check" terminée, vérifier l'état "All readiness" en sélectionnant les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
- Introduire le DTC: P0455 ou P0456
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
Affichage du Techstream
Description
NORMAL
- Estimation de DTC terminée
- Système normal
ABNORMAL
- Estimation de DTC terminée
- Système anormal
INCOMPLETE
- Estimation de DTC non terminée
- Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
N/A
- Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC
- Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en
attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et
rechercher des DTC permanents.
Cliquer ici
CONSEIL:
- Si un DTC permanent est émis, le système présente un dysfonctionnement
- Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.
PROCEDURE
| 1. |
PASSER AU SYSTEME EVAP |
(a) Se reporter au système EVAP.
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Problème de performance / plage de fonctionnement du capteur de
pression de système de recyclage des vapeurs de carburant (P0451-P0453)
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Capteur de vitesse du véhicule (P0500)
DESCRIPTION Les véhicules équipés du système ABS (système anti-blocage des roues), détectent la vitesse du véhicule à l'aide de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de ...
D'autres materiaux:
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 BOUCHON DE RENIFLARD
*2 DURITE DE BOUCHON DE RENIFLARD
*3 BOUCHON DE VIDANGE
*4 BOUCHON DE CARTER DE BOITE-PONT N° 1
*5 RACCORD DE TUYAU DE REFROIDISSEUR D'HUILE
*6 BOUCHON DE RENIFLARD N° 1 (ATM)
*7 J ...
Initialisation
INITIALISATION 1. SERVOMOTEUR D'INITIALISATION
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. (b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON. (d) Appuyer sur le contacteur de désactivation de climatisation.
(e) Allumer le Techstream. (f) Séle ...
Court-circuit dans le circuit du déclencheur du prétensionneur avant droit (B1900/73-B1903/73)
DESCRIPTION Le circuit du
déclencheur de prétensionneur avant droit se compose de l'ensemble de
capteur d'airbag et de l'ensemble de sangle extérieure de ceinture de
sécurité avant droite. L'ensemble de capteur
d'airbag utilise ce circuit pour déployer le prétensionneur lorsque les
...