DESCRIPTION
Si les codes ID de clé de l'ensemble d'émetteur de commande de porte et de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur correspondent, le système antidémarrage est désactivé et le signal d'autorisation de démarrage du moteur est transmis à l'ECM. Si les codes ID de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur et l'ECM correspondent, le moteur démarre.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Lorsque l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur est remplacé, se reporter à la section Enregistrement.
Cliquer ici
PROCEDURE
1. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Body Electrical > Immobiliser > Clear DTCs Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
|
2. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Vérifier les DTC.
Body Electrical > Immobiliser > Trouble Codes Powertrain > Engine and ECT > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Les DTC sont émis |
B |
B | PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC |
|
3. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (IMMOBILISER FUEL CUT) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Engine and ECT / Data List.
(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Immobiliser Fuel Cut | Etat de la coupure d'amenée de carburant du dispositif antidémarrage |
ON ou OFF | - |
- |
Affichage du tester |
---|
Immobiliser Fuel Cut |
OK:
OFF s'affiche lorsque le moteur a démarré.
OK | PASSER AU SYSTEME SFI |
|
4. |
VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE |
(a) A l'aide d'un ensemble d'émetteur de commande de porte enregistré, mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(b) S'assurer que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.
OK:
Le moteur démarre normalement.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le moteur démarre | A |
Le moteur ne démarre pas. |
B |
A | UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
|
5. |
VERIFIER L'ECM (BORNE IMI) |
(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECM) | *b |
Forme d'onde 1 |
*c | Forme d'onde 2 |
- | - |
Branchement du tester | Condition |
Réglage de l'appareil | Condition spécifiée |
---|---|---|---|
A40-28 (IMI) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde) |
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Forme d'onde normale |
A |
La forme d'onde 1 n'est pas émise, ou a une forme ou une longueur d'onde anormale |
B |
La forme d'onde 2 n'est pas émise, ou a une forme ou une longueur d'onde anormale |
C |
B | PASSER AU POINT 11 |
C | PASSER AU POINT 12 |
|
6. |
VERIFIER L'ECM (BORNE IMO) |
(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECM) | *b |
Forme d'onde |
Branchement du tester | Condition |
Réglage de l'appareil | Condition spécifiée |
---|---|---|---|
A40-29 (IMO) - Masse de carrosserie |
Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde) |
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Forme d'onde normale |
A |
La forme d'onde n'est pas émise, ou a une forme ou une longueur d'onde anormale |
B |
B | PASSER AU POINT 9 |
|
7. |
ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU |
(a) Enregistrer l'ID de communication entre l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur et l'ECM.
Cliquer ici
|
8. |
VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE |
(a) A l'aide d'un ensemble d'émetteur de commande de porte enregistré, mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(b) S'assurer que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.
OK:
Le moteur démarre normalement.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le moteur démarre | A |
Le moteur ne démarre pas. |
B |
A | FIN (L'ID DE COMMUNICATION ENREGISTRE ETAIT DEFECTUEUX) |
B | PASSER AU POINT 12 |
9. |
REMPLACER ECM |
(a) Remplacer provisoirement l'ECM par un élément neuf.
pour 2ZR-FAE: Cliquer ici
pour 2ZR-FE: Cliquer ici
|
10. |
ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU |
(a) Enregistrer à nouveau l'ID de communication d'ECU.
Cliquer ici
SUIVANT | PASSER AU POINT 13 |
11. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur E25 de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
(b) Débrancher le connecteur A40 ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
E25-13 (EFIO) - A40-28 (IMI) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
E25-13 (EFIO) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A40-28 (IMI) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | PASSER AU POINT 12 |
INCORRECT | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
12. |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR |
(a) Remplacer l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur par un élément neuf.
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REMARQUE:
L'enregistrement d'un code ID de clé est nécessaire en cas de remplacement de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur, se reporter à la section Enregistrement.
Cliquer ici
|
13. |
VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE |
(a) A l'aide d'un ensemble d'émetteur de commande de porte enregistré, mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(b) S'assurer que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.
OK:
Le moteur démarre normalement.
OK | FIN (L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR ETAIT DEFECTUEUX) |
INCORRECT | PASSER AU SYSTEME SFI |
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Circuit SDOWN VALVEMATIC (P104A)
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lorsque le contacteur d'allumage est en position ON, la tension +B est
fournie en permanence à l'ensemble de dispositif ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*A pour frein à tambour arrière
- -
*1 ENSEMBLE DE MOYEU D'ESSIEU ET DE ROULEMENT ARRIERE
*2 SOUS-ENSEMBLE DE TAMBOUR DE FREIN ARRIERE
*3 CABLE DE CAPTEUR DE CONTROLE DE DERAPAGE
- -
N*m (kgf*cm, lbf ...