Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Repose

REPOSE

PROCEDURE

1. REPOSER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

REMARQUE:

  • Veiller à ce qu'aucun corps étranger ne se trouve sur les surfaces de raccordement.
  • Ne pas toucher le connecteur de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

(a) Placer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) à l'emplacement où le guide de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) se trouve en contact avec le flanc du logement de l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur, comme indiqué sur le schéma.

CONSEIL:

Veiller à maintenir un angle de 20° minimum comme indiqué sur le schéma.

*a

20° minimum

*b

Flanc de logement

(b) Faire glisser l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) le long du flanc de logement, comme indiqué sur le schéma et engager les 2 guides.

*a

Flanc de logement

(c) Tout en maintenant l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) en contact avec le côté A de l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur (axe de rotation), l'abaisser, comme indiqué sur le schéma.

*a

Côté A

(d) Appuyer sur la zone de pression jusqu'à ce que la griffe accroche pour reposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

REMARQUE:

  • Veiller à bien appuyer uniquement la zone de pression.
  • L'engagement de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) et l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur est confirmé par le déclic émis lors de l'engagement du verrou.

    CONSEIL:

    Si aucun déclic ne se fait entendre, vérifier visuellement l'engagement du verrou. L'engagement peut également être confirmé si l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) et l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur sont alignés.

*1

Ensemble de bloc de jonction côté conducteur

*2

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)

*a

Zone de pression

2. POSER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR AVEC ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE

(a) Sans système antivol:

(1) Brancher le connecteur.

REMARQUE:

Veiller à brancher correctement le connecteur.

(2) Engager la griffe et brancher le faisceau de câbles comme indiqué sur le schéma.

(b) avec système antivol:

(1) Brancher les 2 connecteurs.

REMARQUE:

Veiller à brancher correctement le connecteur.

(2) Engager la griffe et brancher le faisceau de câbles comme indiqué sur le schéma.

(c) Engager les 2 guides et reposer l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur avec l'ECU de carrosserie principale à l'aide des 3 vis.

(d) Brancher le connecteur.

REMARQUE:

Veiller à brancher correctement le connecteur.

(e) Engager l'attache et les 2 griffes.

(f) Brancher le connecteur, lever le levier de verrouillage pour engager la griffe et bloquer le connecteur comme indiqué sur le schéma.

REMARQUE:

Veiller à raccorder correctement les connecteurs.

(g) Engager la griffe et verrouiller le verrouillage du connecteur comme indiqué sur le schéma.

(h) Brancher les 3 connecteurs et soulever les 3 leviers pour fixer les 3 griffes et verrouiller les 3 connecteurs comme indiqué sur le schéma.

REMARQUE:

Veiller à raccorder correctement les connecteurs.

3. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE CACHE INFERIEUR DE TABLEAU DE BORD N° 1

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4. REPOSER LE CACHE D'OUVERTURE DE BOITE A FUSIBLES

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5. BRANCHER LE CABLE SUR LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE

REMARQUE:

Lorsque le câble a été débranché, certains systèmes doivent être réinitialisés une fois le câble rebranché.

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