DESCRIPTION
Dans ce circuit, l'ensemble de combiné d'instruments reçoit les signaux de régime moteur en provenance de l'ECM via le système de communication CAN. L'ensemble de combiné d'instruments affiche le régime moteur calculé en fonction des données reçues de l'ECM.
SCHEMA DE CABLAGE
![](images/books/894/E143765E85_002.png)
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE SYSTEME DE COMMUNICATION CAN |
(a) Vérifier si les DTC du système de communication CAN sont émis.
Cliquer ici
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC de communication CAN ne sont pas émis. |
A |
Des DTC de communication CAN sont émis. |
B |
B |
![]() | PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN |
|
2. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (TACHOMETER OPERATION) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Combination Meter / Active Test.
(e) Vérifier le fonctionnement en se reportant au tableau ci-dessous.
Body Electrical > Combination Meter > Active Test
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage de commande | Note de diagnostic |
---|---|---|---|
TachoMeter Operation | Compte-tours |
OFF, 0, 1 000, 2 000, 3 000, 4 000, 5 000, 6 000, 7 000 |
- |
Affichage du tester |
---|
TachoMeter Operation |
OK:
L'indication du compte-tours est normale.
INCORRECT | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS |
|
3. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ENGINE RPM) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Combination Meter / Data List.
(e) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.
Body Electrical > Combination Meter > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Engine Rpm | Régime moteur |
Min.: 0 tr/min, Max.: 12 750 tr/min |
pour 2ZR-FAE: 700 Ã 800 tr/min: au ralenti pour 2ZR-FE:
| - |
Affichage du tester |
---|
Engine Rpm |
OK:
Le régime moteur affiché sur le Techstream est presque identique à l'indication du compte-tours.
CONSEIL:
- Lorsque les valeurs de la Data List et celles du compte-tours correspondent, une erreur de signal de sortie de l'ECM ou d'un dysfonctionnement interne de l'ensemble de combiné d'instruments est probable.
- Lorsque les valeurs de la Data List et les valeurs du compte-tours ne correspondent pas, un dysfonctionnement interne de l'ensemble de combiné d'instruments est probable.
INCORRECT | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS |
|
4. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Vérifier si des DTC relatifs au système SFI sont émis.
pour 2ZR-FAE: Cliquer ici
pour 2ZR-FE: Cliquer ici
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Aucun DTC du système SFI n'est émis. |
A |
Des DTC relatifs au système SFI sont émis. |
B |
B |
![]() | PASSER AU SYSTEME SFI |
|
5. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ENGINE SPEED, ENGINE RPM) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants:
(1) pour Moteur et ECT: Powertrain / Engine and ECT / Data List.
(2) pour le combiné d'instruments: Body Electrical / Combination Meter / Data List.
(e) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Valeur de référence | Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|---|
Engine Speed | Régime moteur |
Min.: 0 tr/min, Max.: 16 383 tr/min |
pour 2ZR-FAE: 700 Ã 800 tr/min: au ralenti pour 2ZR-FE:
| pour 2ZR-FAE: Au ralenti (moteur monté en température et A/C désactivé): 753 tr/min pour 2ZR-FE: Au ralenti (moteur monté en température et A/C désactivé): 685 tr/min |
Lorsque le capteur de position de vilebrequin présente un dysfonctionnement, "Engine Speed" est d'environ 0 tr/min ou varie fortement du régime moteur réel |
Affichage du tester |
---|
Engine Speed |
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Engine Rpm | Régime moteur |
Min.: 0 tr/min, Max.: 12 750 tr/min |
pour 2ZR-FAE: 700 Ã 800 tr/min: au ralenti pour 2ZR-FE:
| - |
Affichage du tester |
---|
Engine Rpm |
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les valeurs de la Data List des ECU ne correspondent pas. |
A |
Les valeurs de la Data List des ECU correspondent. |
B |
CONSEIL:
- Lorsque les valeurs de la Data List des ECU correspondent, un dysfonctionnement interne de l'ECM est probable.
- Lorsque les valeurs de la Data List des ECU ne correspondent pas, une erreur de signal de sortie de l'ECM ou un dysfonctionnement interne de l'ensemble de combiné d'instruments est probable.
B | ![]() | REMPLACER ECM |
|
6. |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS |
(a) Remplacer l'ensemble de combiné d'instruments par un élément neuf ou en bon état.
Cliquer ici
OK:
Le compte-tours fonctionne à nouveau normalement.
OK | ![]() | FIN |
INCORRECT | ![]() | REMPLACER ECM |
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Moteur De Soufflante Avant
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