VERIFICATION
PROCEDURE
1. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE COMMANDE DE CHAUFFAGE N° 1
(a) Mesurer la résistance.
(1) Déposer le sous-ensemble de commande de chauffage n° 1. Cliquer ici |
|
(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
3 (FRS) - 4 (REC) | Contacteur de recyclage d'air/air extérieur: OFF |
En dessous de 1 Ω |
3 (FRS) - 4 (REC) | Contacteur de recyclage d'air/air extérieur: ON |
10 kΩ minimum |
5 (LED+) - 4 (REC) | Contacteur de recyclage d'air/air extérieur: OFF |
10 kΩ minimum |
5 (LED+) - 4 (REC) | Contacteur de recyclage d'air/air extérieur: ON |
En dessous de 1 Ω |
- Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le sous-ensemble de commande de chauffage n° 1.
(b) Vérifier que le témoin s'allume.
(1) Mettre le contacteur Recyclage d'air/Air extérieur en position ON.
(2) Brancher un câble positif (+) de la batterie sur la borne 2 (A/C+) et un câble négatif (-) sur la borne 4 (REC), puis vérifier si le témoin s'allume.
OK:
Le témoin s'allume.
- Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le sous-ensemble de commande de chauffage n° 1.
(c) Vérifier l'éclairage.
(1) Brancher le câble positif (+) de la batterie sur la borne 7 (ILL+) et le câble négatif (-) sur la borne 6 (ILL-), puis vérifier si l'éclairage fonctionne.
OK:
L'éclairage s'allume.
- Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le sous-ensemble de commande de chauffage n° 1.
2. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE COMMANDE DE CHAUFFAGE N° 2
(a) Mesurer la résistance.
(1) Déposer le sous-ensemble de commande de chauffage n° 2. Cliquer ici |
|
(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
4 (LO), 6 (HI), 9 (M1), 10 (M2) - 5 (E) |
Contacteur de soufflante: OFF |
10 kΩ minimum |
4 (LO) - 5 (E) | Contacteur de soufflante: LO |
En dessous de 1 Ω |
4 (LO), 9 (M1) - 5 (E) |
Contacteur de soufflante: LO-M1 |
En dessous de 1 Ω |
4 (LO), 9 (M1) - 5 (E) |
Contacteur de soufflante: M1 |
En dessous de 1 Ω |
4 (LO), 9 (M1), 10 (M2) - 5 (E) |
Contacteur de soufflante: M1-M2 |
En dessous de 1 Ω |
4 (LO), 10 (M2) - 5 (E) |
Contacteur de soufflante: M2 |
En dessous de 1 Ω |
4 (LO), 10 (M2), 6 (HI) - 5 (E) |
Contacteur de soufflante: M2-HI |
En dessous de 1 Ω |
4 (LO), 6 (HI) - 5 (E) |
Contacteur de soufflante: HI |
En dessous de 1 Ω |
- Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le sous-ensemble de commande de chauffage n° 2.
(b) S'assurer que le témoin de contacteur de désembueur de lunette arrière s'allume.
(1) Brancher le câble positif (+) de la batterie sur la borne 3 (IG+) et le câble négatif (-) sur la borne 5 (E).
(2) Tourner le contacteur de désembueur de lunette arrière pour le mettre en position ON et s'assurer que le témoin s'allume.
OK:
Le témoin s'allume.
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le sous-ensemble de commande de chauffage n° 2.
(c) Vérifier l'éclairage.
(1) Brancher le câble positif (+) de la batterie sur la borne 7 (ILL+) et le câble négatif (-) sur la borne 1 (ILL-), puis vérifier si l'éclairage fonctionne.
OK:
L'éclairage s'allume.
- Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le sous-ensemble de commande de chauffage n° 2.
3. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE COMMANDE DE CHAUFFAGE N° 3
(a) Mesurer la résistance.
(1) Déposer le sous-ensemble de commande de chauffage n° 3. Cliquer ici |
|
(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
2 (B) - 3 (A/C) | Contacteur A/C: ON |
En dessous de 1 Ω |
2 (B) - 3 (A/C) | Contacteur A/C: OFF |
10 kΩ minimum |
7 (B) - 8 (E)*1 | Contacteur MAX HOT: ON |
En dessous de 1 Ω |
7 (B) - 8 (E)*1 | Contacteur MAX HOT: OFF |
10 kΩ minimum |
- *1: avec chauffage PTC
- Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le sous-ensemble de commande de chauffage n° 3.
(b) Vérifier que le témoin s'allume.
(1) Mettre le contacteur A/C en position ON.
(2) Brancher un câble positif (+) de la batterie sur la borne 2 (B) et un câble négatif (-) sur la borne 4 (AIND) puis vérifier si le témoin s'allume.
OK:
Le témoin s'allume.
- Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le sous-ensemble de commande de chauffage n° 3.
(c) Vérifier l'éclairage.
(1) Brancher le câble positif (+) de la batterie sur la borne 5 (ILL+) et le câble négatif (-) sur la borne 6 (ILL-), puis vérifier si l'éclairage fonctionne.
OK:
L'éclairage s'allume.
- Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le sous-ensemble de commande de chauffage n° 3.
Demontage
DEMONTAGE PROCEDURE 1. DEPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE COMMANDE DE CHAUFFAGE N° 3 (a) A l'aide d'un tournevis, libérer les 2 griffes et déposer le sous-ensemble de commande de chauffage n° 3. ...
Remontage
REMONTAGE PROCEDURE 1. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE COMMANDE DE CHAUFFAGE N° 1 (a) Engager les 2 griffes pour reposer le sous-ensemble de commande de chauffage n° 1. 2. REP ...
D'autres materiaux:
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Veiller à lire attentivement les Mesures de précaution avant de procéder à l'entretien.
Cliquer ici
Porter des gants de protection. Les zones pointues des pièces peuvent blesser les mains.
Si l'ensemble d'airbag latà ...
Depose
DEPOSE PROCEDURE 1. DEPOSER L'ENSEMBLE DE BLOC DE CLIMATISATION
Cliquer ici 2. DEPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE CONDUITE D'AIR N° 1
Cliquer ici 3. DEPOSER L'ENSEMBLE DE SOUFFLANTE
(a) pour régions froides:
(1) Déposer la vis.
(2) Libérer chaque attache et débranch ...
Circuit du capteur de blocage de compresseur (B1422/22)
DESCRIPTION L'ECM transmet le signal de régime moteur à l'ensemble d'amplificateur de climatisation via la communication CAN.
L'ensemble
d'amplificateur de climatisation relève la différence entre la vitesse
du compresseur et le régime du moteur. Lorsque la différence devient
trop impo ...