BORNES DE L'ECU
1. ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR
(a) Débrancher le connecteur L51 ou L52 d'ECU de détection de pression des pneus et de récepteur, et mesurer la tension et la résistance du côté faisceau de câbles.

*A | sans système de clé intelligente |
*B | avec système de clé intelligente |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur) |
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
L51-1 (IG) - L51-12 (GND) |
L - BR | Source d'alimentation électrique de l'IG |
Contacteur d'allumage en position ON |
10 Ã 16 V |
L51-12 (GND) - Masse de carrosserie |
BR - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
L52-1 (IG) - L52-12 (GND) |
L - BR | Source d'alimentation électrique de l'IG |
Contacteur d'allumage en position ON |
10 Ã 16 V |
L52-7 (+B) - L52-12 (GND)* |
P - BR | Alimentation électrique (en provenance de la batterie) |
En permanence | 10 Ã 16 V |
L52-12 (GND) - Masse de carrosserie |
BR - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
*: avec système de verrouillage centralisé des portes à distance
(b) Brancher le connecteur L52 ou L51 d'ECU de détection de pression des pneus et de récepteur.
(c) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de l'ECU.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles lorsque le connecteur est branché.

*A | sans système de clé intelligente |
*B | avec système de clé intelligente |
*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de détection de pression des pneus et récepteur) |
- | - |
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
L51-3 (CLSW) - L51-12 (GND) |
B - BR | Contacteur de réinitialisation de faible pression des pneus |
| En dessous de 1,5 V |
| 8 Ã 15 V | |||
L51-4 (RDA) - L51-12 (GND) |
G - BR | Les signaux de sortie |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
L51-5 (PRG) - L51-12 (GND) |
Y - BR | Signaux d'entrée |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
L52-3 (CLSW) - L52-12 (GND) |
B - BR | Contacteur de réinitialisation de faible pression des pneus |
| En dessous de 1,5 V |
| 8 Ã 15 V | |||
L52-4 (RDA) - L52-12 (GND) |
G - BR | Les signaux de sortie |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
L52-5 (PRG) - L52-12 (GND) |
Y - BR | Signaux d'entrée |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
(d) Vérifier la forme d'onde 1 à l'aide d'un oscilloscope.

*a | Exemple |
*b | GND |
Elément | Contenu |
---|---|
Borne | L51-4 (RDA) - L51-12 (GND) L51-5 (PRG) - L51-12 (GND) |
Réglage de l'appareil |
5 V/DIV., 5 ms/DIV. |
Conditions de fonctionnement du véhicule |
Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple. Si le tester affiche la forme d'onde qui oscille entre vitesse élevée et faible, une haute tension qui se trouve à l'endroit où se trouve entre la tension de la source d'alimentation électrique IG et la tension d'un 2,2 V inférieure à la tension d'alimentation électrique de l'allumage et de croisement se situe à l'endroit où la tension entre 0 et 1,2 V, l'ECU peut être considéré comme normal.
(e) Vérifier la forme d'onde 2 à l'aide d'un oscilloscope.

*a | Exemple |
*b | GND |
Elément | Contenu |
---|---|
Borne | L52-4 (RDA) - L52-12 (GND) L52-5 (PRG) - L52-12 (GND) |
Réglage de l'appareil |
5 V/DIV., 5 ms/DIV. |
Conditions de fonctionnement du véhicule |
Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple. Si le tester affiche la forme d'onde qui oscille entre vitesse élevée et faible, une haute tension qui se trouve à l'endroit où se trouve entre la tension de la source d'alimentation électrique IG et la tension d'un 2,2 V inférieure à la tension d'alimentation électrique de l'allumage et de croisement se situe à l'endroit où la tension entre 0 et 1,2 V, l'ECU peut être considéré comme normal.
Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES CONSEIL: Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes du problème. Si plusieurs zones incriminées sont énumérées, les causes ...
Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC 1. TEMOIN DE VERIFICATION REMARQUE: En cas de problème au niveau du système de détection de pression des pneus, le témoin de faible pression des pneus clignote à int ...
D'autres materiaux:
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 CACHE DE ROUE DE SECOURS
- - SCHEMA
*A avec appuie-tête non amovible
- -
*1 ENSEMBLE D'APPUIE-TETE DE SIEGE CENTRAL ARRIERE
*2 ENSEMBLE D'ASSISE DE SIEGE ARRIERE
*3 ENSEMBLE DE DOSSIER DE SIEGE ARR ...
Description Du Systeme
DESCRIPTION DU SYSTEME 1. DESCRIPTION DU SYSTEME
(a)
L'ECT (boîte-pont / boîte de vitesses automatique à commande
électronique) est une boîte-pont / boîte de vitesses automatique dont le
passage des vitesses est commandé de façon électronique par l'ECM.
L'ECM détecte les signaux ...
Capteur D'ensoleillement
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 THERMISTANCE (DU CAPTEUR D'ENSOLEILLEMENT) DE REFROIDISSEUR
- - DeposeDEPOSE PROCEDURE
1. DEPOSER L'ENSEMBLE SUPERIEUR DE TABLEAU DE BORD Cliquer ici
2. DEPOSER LA THERMISTANCE (CAPTEUR D'ENSOLEILLEMENT) DE REFROIDISS ...