BORNES DE L'ECU
REMARQUE:
- Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai
d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la
batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices
concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la
batterie avant d'exécuter le travail.
Cliquer ici
- Mettre le contacteur d'allumage en position OFF avant de mesurer les résistances entre les lignes principales de bus CAN et entre les lignes secondaires CAN.
- Mettre le contacteur d'allumage en position OFF avant de vérifier les lignes de bus CAN pour un court-circuit à la masse.
- Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé, les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
- Cette section décrit les valeurs standard pour toutes les pièces constitutives associées au système CAN.
CONSEIL:
- L'actionnement du contacteur d'allumage, de tout autre contacteur ou bien d'une porte déclenche une communication CAN de l'ECU ou du capteur correspondant. Cette communication entraîne une modification de la valeur ohmique.
- Même après effacement des DTC, si un DTC est à nouveau enregistré après avoir conduit le véhicule pendant un moment, il se peut que le dysfonctionnement soit dû aux vibrations du véhicule. Dans ce cas, le fait d'agiter les ECU et faisceaux de câbles au cours de la vérification ci-dessous peut aider à identifier la cause du problème.
1. CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2
(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 2.
(1) Schéma de raccordement
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (Connecteur de jonction CAN n° 2) |
*b | vers le connecteur de jonction CAN n° 3 |
*c | vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) |
*d | vers l'ECM |
(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 2.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Raccorde à |
---|---|---|
A39-4 (CANH) | L |
Connecteur de jonction CAN n° 3 |
A39-15 (CANL) | W | |
A39-5 (CANH) | V |
ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) |
A39-16 (CANL) | W | |
A39-6 (CANH) | B |
ECM |
A39-17 (CANL) |
W |
2. CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 3
(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 3.
(1) Schéma de raccordement
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (Connecteur de jonction CAN n° 3) |
*b | vers le connecteur de jonction CAN n° 2 |
*c | vers l'ensemble d'amplificateur de climatisation (avec climatisation) |
*d | vers l'ensemble de récepteur de navigation (pour type de récepteur de navigation) |
*e | vers l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage (pour type à radio et affichage) |
*f | vers l'ensemble de combiné d'instruments |
*g | vers l'ensemble de capteur d'airbag |
*h | vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) (avec système de clé intelligente) |
*i | vers l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) |
*j | vers l'ensemble d'ECU de direction assistée |
*k | vers le capteur d'angle de braquage |
*l | Ã DLC3 |
(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 3.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Raccorde à |
---|---|---|
E55-1 (CANH) | L |
Connecteur de jonction CAN n° 2 |
E55-12 (CANL) | W | |
E55-2 (CANH) | Y |
Ensemble d'amplificateur de climatisation*1 |
E55-13 (CANL) | W | |
E55-3 (CANH) | G |
Ensemble de récepteur de navigation*2 |
E55-14 (CANL) | W | |
E55-3 (CANH) | G |
Ensemble de récepteur de radio et d'affichage*3 |
E55-14 (CANL) | W | |
E55-4 (CANH) | LG |
Ensemble de combiné d'instruments |
E55-15 (CANL) | W | |
E55-5 (CANH) | V |
Ensemble de capteur d'airbag |
E55-16 (CANL) | W | |
E55-6 (CANH) | P |
ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)*4 |
E55-17 (CANL) | W | |
E55-8 (CANH) | B |
ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) |
E55-19 (CANL) | W | |
E55-9 (CANH) | GR |
Ensemble d'ECU de direction assistée |
E55-20 (CANL) | W | |
E55-10 (CANH) | SB |
Capteur d'angle de braquage |
E55-21 (CANL) | W | |
E55-11 (CANH) | R |
DLC3 |
E55-22 (CANL) |
W |
- *1: avec climatisation
- *2: Pour type de récepteur de navigation
- *3: pour type à radio et affichage
- *4: avec système de clé intelligente
3. DLC3
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*1 | DLC3 |
- | - |
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
E13-6 (CANH) - E13-14 (CANL) |
R - W | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
54 à 69 Ω |
E13-6 (CANH) - E13-4 (CG) |
R - W-B | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
E13-14 (CANL) - E13-4 (CG) |
W - W-B | Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
E13-6 (CANH) - E13-16 (BAT) |
R - G | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
E13-14 (CANL) - E13-16 (BAT) |
W - G | Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
4. ECM
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ECM) | - |
- |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher les connecteurs A40 et B33 de l'ECM.
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECM) | - |
- |
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
A40-13 (CANH) - A40-26 (CANL) |
B - W | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
108 à 132 Ω |
A40-13 (CANH) - B33-16 (E1) |
B - BR | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
A40-26 (CANL) - B33-16 (E1) |
W - BR | Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
A40-13 (CANH) - A40-1 (BATT) |
B - B | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
A40-26 (CANL) - A40-1 (BATT) |
W - B | Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
5. ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de combiné d'instruments) |
- | - |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur E43 de l'ensemble de combiné d'instruments.
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de combiné d'instruments) |
- | - |
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
E43-32 (CANH) - E43-31 (CANL) |
LG - W | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
108 à 132 Ω |
E43-32 (CANH) - E43-21 (ET) |
LG - BR | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
E43-31 (CANL) - E43-21 (ET) |
W - BR | Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
E43-32 (CANH) - E43-40 (B) |
LG - W | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
E43-31 (CANL) - E43-40 (B) |
W - W | Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
6. ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR ET L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)
*1 | ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) |
*2 | 1 connecteur |
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de bloc de jonction côté conducteur et ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)) |
- | - |
*1 | ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) |
*2 | 2 connecteurs |
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de bloc de jonction côté conducteur et ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)) |
- | - |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur E31 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
*1 | DLC3 |
- | - |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)) |
- | - |
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
E31-14 (CANH) - E31-13 (CANL) |
B - W | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
54 à 69 Ω |
E31-14 (CANH) - E13-4 (CG) |
B - W-B | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
E31-13 (CANL) - E13-4 (CG) |
W - W-B | Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
E31-14 (CANH) - E13-16 (BAT) |
B - G | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
E31-13 (CANL) - E13-16 (BAT) |
W - G | Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
7. ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN)
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)) |
- | - |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)) |
- | - |
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
A41-25 (CANH) - A41-14 (CANL) |
V - W | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
54 à 69 Ω |
A41-25 (CANH) - A41-1 (GND1) |
V - W-B | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
A41-14 (CANL) - A41-1 (GND1) |
W - W-B | Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
A41-25 (CANH) - A41-12 (+BS) |
V - W | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
A41-14 (CANL) - A41-12 (+BS) |
W - W | Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
8. CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (capteur d'angle de braquage) |
- | - |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur E50 de capteur d'angle de braquage.
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur d'angle de braquage) |
- | - |
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
E50-3 (CANH) - E50-2 (CANL) |
SB - W | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
54 à 69 Ω |
E50-3 (CANH) - E50-1 (ESS) |
SB - BR | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
E50-2 (CANL) - E50-1 (ESS) |
W - BR | Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
E50-3 (CANH) - E50-5 (BAT) |
SB - W | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
E50-2 (CANL) - E50-5 (BAT) |
W - W | Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (Ensemble d'ECU de direction assistée) |
- | - |
9. ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher les connecteurs A25 et E40 de l'ensemble d'ECU de direction assistée.
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'ECU de direction assistée) |
- | - |
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
E40-7 (CANH) - E40-8 (CANL) |
GR - W | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
54 à 69 Ω |
E40-7 (CANH) - A25-2 (PGND) |
GR - W-B | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
E40-8 (CANL) - A25-2 (PGND) |
W - W-B | Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
E40-7 (CANH) - A25-1 (PIG) |
GR - L | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
E40-8 (CANL) - A25-1 (PIG) |
W - L | Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
10. ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (Ensemble de capteur d'airbag) |
- | - |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur E14 de l'ensemble de capteur d'airbag.
*1 | DLC3 |
- | - |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de capteur d'airbag) |
- | - |
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
E14-13 (CANH) - E14-22 (CANL) |
V - W | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
54 à 69 Ω |
E14-13 (CANH) - E14-25 (E1) |
V - W-B | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
E14-22 (CANL) - E14-25 (E1) |
W - W-B | Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
E14-13 (CANH) - E13-16 (BAT) |
V - G | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
E14-22 (CANL) - E13-16 (BAT) |
W - G | Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
11. ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (avec système de clé intelligente)
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) |
- | - |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher les connecteurs E57 et E59 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) |
- | - |
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
E59-14 (CANH) - E59-15 (CANL) |
P - W | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
54 à 69 Ω |
E59-14 (CANH) - E57-11 (E) |
P- W-B | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
E59-15 (CANL) - E57-11 (E) |
W - W-B | Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
E59-14 (CANH) - E57-2 (+B) |
P - L | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
E59-15 (CANL) - E57-2 (+B) |
W - L | Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
12. ENSEMBLE DE RECEPTEUR DE NAVIGATION (pour type de récepteur de navigation)
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de récepteur de navigation) |
- | - |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher les connecteurs E1 et E29 de l'ensemble de récepteur de navigation.
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de récepteur de navigation) |
- | - |
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
E29-9 (CANH) - E29-10 (CANL) |
G - W | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
54 à 69 Ω |
E29-9 (CANH) - E1-7 (GND1) |
G - BR | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
E29-10 (CANL) - E1-7 (GND1) |
W - BR | Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
E29-9 (CANH) - E1-4 (+B1) |
G - SB | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
E29-10 (CANL) - E1-4 (+B1) |
W - SB | Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
13. ENSEMBLE DE RECEPTEUR DE RADIO ET D'AFFICHAGE (pour type à radio et affichage)
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de récepteur de radio et de système d'affichage) |
- | - |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher les connecteurs E1 et E29 de l'ensemble de récepteur de radio et de système d'affichage.
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage) |
- | - |
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
E29-9 (CANH) - E29-10 (CANL) |
G - W | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
54 à 69 Ω |
E29-9 (CANH) - E1-7 (GND1) |
G - BR | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
E29-10 (CANL) - E1-7 (GND1) |
W - BR | Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
E29-9 (CANH) - E1-4 (+B1) |
G - SB | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
E29-10 (CANL) - E1-4 (+B1) |
W - SB | Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble d'amplificateur de climatisation) |
- | - |
14. ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION (avec système de climatisation automatique)
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur E37 de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'amplificateur de climatisation) |
- | - |
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
E37-11 (CANH) - E37-12 (CANL) |
Y - W | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
54 à 69 Ω |
E37-11 (CANH) - E37-14 (GND) |
Y - BR | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
E37-12 (CANL) - E37-14 (GND) |
W - BR | Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
E37-11 (CANH) - E37-21 (B) |
Y - W | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
E37-12 (CANL) - E37-21 (B) |
W - W | Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
15. ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION (avec système de climatisation manuelle)
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble d'amplificateur de climatisation) |
- | - |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
*1 | DLC3 |
- | - |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'amplificateur de climatisation) |
- | - |
(b) Débrancher le connecteur E7 de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
E7-8 (CANH) - E7-9 (CANL) |
Y - W | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
54 à 69 Ω |
E7-8 (CANH) - E7-23 (GND) |
Y - BR | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
E7-9 (CANL) - E7-23 (GND) |
W - BR | Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
E7-8 (CANH) - E13-16 (BAT) |
Y - G | Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
E7-9 (CANL) - E13-16 (BAT) |
W - G | Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
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