TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
CONSEIL:
- Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes du problème. Si plusieurs zones incriminées sont énumérées, les causes éventuelles des symptômes sont présentées par ordre de probabilité dans la colonne "Organe incriminé" du tableau. Passer chaque symptôme en revue, en vérifiant les organes incriminés dans l'ordre de la liste. Si nécessaire, remplacer les pièces.
- Vérifier les fusibles et les relais associés à ce système avant de vérifier les zones incriminées reprises ci-dessous.
- Parce que l'ordre de diagnostic est important pour permettre un bon
diagnostic, veiller à procéder à la recherche de pannes en utilisant la
section "Comment utiliser la recherche de pannes" lorsque des DTC
relatifs au système de communication CAN sont émis.
Cliquer ici
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Symptôme | Organe incriminé |
Link |
|---|---|---|
| Le résultat du point "Comment utiliser la recherche de pannes" indique une "Coupure dans la ligne principale de bus CAN". |
Coupure dans la ligne principale de bus CAN (y compris les lignes secondaires du DLC3 et les résistances d'extrémité) |
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Le résultat du point "Comment utiliser la recherche de pannes" indique un "Court-circuit dans les lignes de bus CAN". |
Court-circuit dans les lignes de bus CAN |
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Le résultat du point "Comment utiliser la recherche de pannes" indique un "Court-circuit en +B dans la ligne de bus CAN". |
Court-circuit en +B dans la ligne de bus CAN |
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Le résultat du point "Comment utiliser la recherche de pannes" indique un "Court-circuit à GND dans la ligne de bus CAN". |
Court-circuit à GND dans la ligne de bus CAN |
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Le résultat du point "Comment utiliser la recherche de pannes" indique une "Coupure d'un côté de la ligne secondaire CAN". |
Coupure d'un côté de la ligne secondaire CAN |
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CONSEIL:
Se reporter à la procédure de vérification Comment utiliser la recherche de pannes pour le bus V.
Tableau du mode d'arrêt de communication La zone d'arrêt de communication suspectée peut être déterminée en fonction de l'ECU ou du capteur non affiché(e) dans la vérification du bus CAN et en se reportant au tableau ci-dessous.|
Symptôme | Organe incriminé |
Link |
|---|---|---|
| "Skid Control (ABS/VSC/TRAC)" n'apparaît pas sur le Techstream. |
Mode d'arrêt de communication de l'actionneur de frein (ECU de contrôle de dérapage) |
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"Air Conditioning Amplifier" n'apparaît pas sur le Techstream. |
Mode d'arrêt de communication de l'amplificateur de climatisation |
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"Power Steering (EPS)" n'apparaît pas sur le Techstream. |
Mode d'arrêt de communication de l'ECU de direction assistée |
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"Spiral câble (Steering Angle Sensor)" n'apparaît pas sur le Techstream. |
Mode d'arrêt de communication du capteur d'angle de braquage |
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"ECM (moteur)" ne s'affiche pas sur le Techstream.*1 |
Mode d'arrêt de communication de l'ECM |
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"ECM (moteur)" et "VALVEMATIC Driver"*3 ne s'affichent pas sur le Techstream.*2 | ||
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"Main Body" ne s'affiche pas sur le Techstream. |
Mode d'arrêt de communication de l'ECU de carrosserie principale |
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"Combination Meter" ne s'affiche pas sur le Techstream. |
Mode d'arrêt de communication de l'ECU de combiné d'instruments |
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"Certification (Smart)" n'apparaît pas sur le Techstream. |
Mode d'arrêt de communication de l'ECU de certification |
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"Airbag" n'apparaît pas sur le Techstream. |
Mode d'arrêt de communication du capteur central d'airbag |
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"Display and Navigation (AVN1)" n'apparaît pas sur le Techstream. |
Mode d'arrêt de communication de l'ensemble de récepteur de navigation*4 |
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"Display and Navigation (AVN1)" n'apparaît pas sur le Techstream. |
Mode d'arrêt de communication de l'ensemble de récepteur de radio*5 |
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CONSEIL:
- *1: pour 2ZR-FE
- *2: pour 2ZR-FAE
- *3: Si "ECM (Engine)" s'affiche, mais pas "VALVEMATIC Driver", une erreur de communication CAN locale entre l'ECM et l'ensemble de dispositif de commande de levée de soupape à variation continue est suspectée. (DTC émis: U011B)
- *4: Pour type de récepteur de navigation
- *5: pour type à radio et affichage
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Symptôme | Organe incriminé |
Link |
|---|---|---|
| Bien que la communication CAN (bus V) soit actuellement normale, les ECU branchées sur le bus V enregistrent les DTC de communication CAN. |
Il est possible d'identifier la pièce probable pour laquelle la communication est interrompue à l'aide d'un tableau de combinaison de DTC et en comparant les DTC émis depuis les ECU connectées au système de communication CAN |
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