BORNES DE L'ECU
1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR ET L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)
*A | ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 1 connecteur |
- | - |
*1 | ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) |
- | - |
*a | 1 connecteur |
- | - |
*A | ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 2 connecteurs |
- | - |
*1 | ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) |
- | - |
*a | 2 connecteurs |
- | - |
(a) Débrancher les connecteurs de l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur et de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(b) Mesurer la tension du connecteur côté faisceau de câbles selon la(es) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
3A-24 (BECU) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie | Alimentation électrique de la batterie |
En permanence | 11 Ã 14 V |
3B-1 - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie | Alimentation électrique de la batterie |
En permanence | 11 Ã 14 V |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du faisceau de câbles.
(c) Mesurer la résistance du connecteur côté faisceau de câbles selon la(es) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
3D-12 (GND1) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie | Masse |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du faisceau de câbles.
(d) Rebrancher les connecteurs de l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur et de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(e) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
3A-6 - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie |
Sortie de commande de feu de stationnement droit |
Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD |
11 Ã 14 V |
Contacteur de commande d'éclairage en position OFF |
En dessous de 1 V | |||
3A-4 - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie |
Sortie de commande de feu de stationnement gauche |
Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD |
11 Ã 14 V |
Contacteur de commande d'éclairage en position OFF |
En dessous de 1 V | |||
3E-29 - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie |
Sortie de commande des feux arrière |
Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD |
11 Ã 14 V |
Contacteur de commande d'éclairage en position OFF |
En dessous de 1 V | |||
3A-2 - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie |
Sortie de commande de feu latéral avant droit |
Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD |
11 Ã 14 V |
Contacteur de commande d'éclairage en position OFF |
En dessous de 1 V | |||
3A-3 - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie |
Sortie de commande de feu latéral avant gauche |
Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD |
11 Ã 14 V |
Contacteur de commande d'éclairage en position OFF |
En dessous de 1 V | |||
3A-34 - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Sortie de commande du relais de phares |
Contacteur de commande d'éclairage en position HEAD |
En dessous de 1 V |
Le contacteur de commande d'éclairage n'est pas en position HEAD |
11 Ã 14 V | |||
3A-28*1 - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Sortie de commande de feu de jour gauche |
Contacteur de commande d'éclairage en position HEAD |
11 Ã 14 V |
Le système de feux de jour fonctionne |
En dessous de 1 V | |||
3A-49*1 - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Sortie de commande de feu de jour droit |
Contacteur de commande d'éclairage en position HEAD |
11 Ã 14 V |
Le système de feux de jour fonctionne |
En dessous de 1 V | |||
3C-43*2 - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Sortie du commande du relais des feux antibrouillards avant |
Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD, contacteur de feu antibrouillard en position avant |
En dessous de 1 V |
Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD, contacteur de feu antibrouillard en position OFF |
11 Ã 14 V | |||
3A-50 - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Sortie de commande des feux de route |
Inverseur feux de route/croisement en position HIGH ou HIGH FLASH |
En dessous de 1 V |
Inverseur feux de route/croisement en position LOW |
11 Ã 14 V | |||
3D-37*2 - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Sortie d'alimentation électrique du relais de feu antibrouillard avant |
Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD |
11 Ã 14 V |
Contacteur de commande d'éclairage en position OFF |
En dessous de 1 V | |||
3E-30 - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Entrée du contacteur de frein de stationnement |
Contacteur de frein de stationnement en position ON |
En dessous de 1 V |
Contacteur de frein de stationnement en position OFF |
11 Ã 14 V | |||
E31-5 (HU) - Masse de carrosserie |
P - Masse de carrosserie |
Entrée du signal de position HIGH de l'inverseur feux de route/croisement |
Inverseur feux route/croisement en position HIGH |
En dessous de 1 V |
Inverseur feux route/croisement en position autre que HIGH |
Génération d'impulsions | |||
E31-8 (HF) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie |
Entrée du signal de position HIGH FLASH de l'inverseur feux de route/croisement |
Inverseur feux de route/croisement en position HIGH FLASH |
En dessous de 1 V |
Inverseur feux de route/croisement en position autre que HIGH FLASH |
Génération d'impulsions | |||
E31-20 (CLTB)*3 - E31-22 (CLTE)*3 |
W - V | Sortie d'alimentation électrique du capteur de commande d'éclairage automatique |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de commande d'éclairage en position AUTO |
11 Ã 14 V | |||
E31-21 (CLTS)*3 - Masse de carrosserie |
Y - Masse de carrosserie |
Entrée du signal du capteur de commande d'éclairage automatique |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
Système de commande d'éclairage automatique en fonctionnement |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) | |||
E31-27 (FFOG)*2 - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie |
Entrée du contacteur des feux antibrouillards en position avant |
Contacteur de feu antibrouillard en position avant |
En dessous de 1 V |
Contacteur de feux antibrouillard en position OFF |
Génération d'impulsions | |||
E31-28 (A)*4 - Masse de carrosserie |
V - Masse de carrosserie |
Entrée du signal de position AUTO (DRL) de contacteur de commande d'éclairage |
Contacteur de commande d'éclairage en position AUTO (DRL) |
En dessous de 1 V |
Contacteur de commande d'éclairage dans une position autre que AUTO (DRL) |
Génération d'impulsions | |||
E31-29 (HEAD) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Entrée de position HEAD du contacteur de commande d'éclairage |
Contacteur de commande d'éclairage en position HEAD |
En dessous de 1 V |
Contacteur de commande d'éclairage en position autre que HEAD, contacteur d'allumage en position OFF |
Génération d'impulsions | |||
E31-30 (TAIL) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie |
Entrée du signal de position TAIL du contacteur de commande d'éclairage |
Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD |
En dessous de 1 V |
Contacteur de commande d'éclairage pas en position TAIL ou HEAD, contacteur d'allumage en position OFF |
Génération d'impulsions |
- *1: avec feux de jour
- *2: avec feu antibrouillard avant
- *3: avec commande automatique de l'éclairage
- *4: pour le contacteur de commande d'éclairage avec position AUTO ou DRL
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) ou de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord côté conducteur.
(1) Forme d'onde 1
Elément | Contenu |
---|---|
Réglage de l'appareil |
5 V/DIV., 5 ms/DIV. |
CONSEIL:
Si l'éclairage ambiant devient plus fort, la largeur A s'amenuise.
2. VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS
(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
E43-29 (L) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Tension d'entrée du signal du contacteur des clignotants |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur des clignotants en position point mort |
11 Ã 14 V |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur des clignotants en position droite ou gauche |
En dessous de 1 V | |||
E47-3 (HAZ) - Masse de carrosserie |
GR - Masse de carrosserie |
Entrée de contacteur du signal des feux de détresse |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de feux de détresse en position OFF |
11 Ã 14 V |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de feux de détresse en position ON |
En dessous de 1 V | |||
E47-9 (ER) - Masse de carrosserie |
P - Masse de carrosserie |
Entrée du signal du contacteur de clignotant droit |
Contacteur des clignotants en position neutre |
11 Ã 14 V |
Contacteur des clignotants en position tourner à droite |
En dessous de 1 V | |||
E47-10 (EL) - Masse de carrosserie |
LG - Masse de carrosserie |
Entrée du signal de contacteur des clignotants à gauche |
Contacteur des clignotants en position neutre |
11 Ã 14 V |
Contacteur des clignotants en position tourner à gauche |
En dessous de 1 V |
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