DESCRIPTION
L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) détecte l'état du contacteur de détection de déverrouillage de chaque porte.
SCHEMA DE CABLAGE
PROCEDURE
| 1. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.
(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Main Body > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
FR Door Lock Pos | Signal de contacteur de détection de déverrouillage de porte avant droite |
LOCK ou UNLOCK | LOCK: Porte avant droite verrouillée UNLOCK: Porte avant droite déverrouillée |
- |
| FL Door Lock Pos |
Signal de contacteur de détection de déverrouillage de porte avant gauche |
LOCK ou UNLOCK | LOCK: Porte avant gauche verrouillée UNLOCK: Porte avant gauche déverrouillée |
- |
| RR-Door Lock Pos SW |
Signal de contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière droite et gauche |
ON ou OFF | ON: Porte arrière droite ou gauche déverrouillée OFF: Portes arrière droite et gauche verrouillées |
- |
| RL-Door Lock Pos SW |
Signal de contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière droite et gauche |
ON ou OFF | ON: Porte arrière droite ou gauche déverrouillée OFF: Portes arrière droite et gauche verrouillées |
- |
|
Affichage du tester |
|---|
|
FR Door Lock Pos |
|
FL Door Lock Pos |
|
RR-Door Lock Pos SW |
|
RL-Door Lock Pos SW |
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
OK | A |
|
"FL Door Lock Pos" n'est pas normale |
B |
| "FR Door Lock Pos" n'est pas normale |
C |
| "RL-Door Lock Pos SW" ne fonctionne pas normalement |
D |
| "RR-Door Lock Pos SW" ne fonctionne pas normalement |
E |
| "RL-Door Lock Pos SW" et "RR-Door Lock Pos SW" ne fonctionnent pas normalement |
F |
| A |
 | PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
| C |
| PASSER AU POINT 4 |
| D |
| PASSER AU POINT 6 |
| E |
| PASSER AU POINT 9 |
| F |
| PASSER AU POINT 12 |
|
| 2. |
VERIFIER LA SERRURE DE PORTE AVANT GAUCHE AVEC ENSEMBLE DE MOTEUR |
(a) Déposer la serrure de porte avant avec ensemble de moteur gauche.
Cliquer ici
(b) Vérifier la serrure de porte avant avec ensemble de moteur gauche.
Cliquer ici
| INCORRECT | | REMPLACER LA SERRURE DE PORTE AVANT GAUCHE AVEC ENSEMBLE DE MOTEUR |
|
| 3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SERRURE DE PORTE AVANT GAUCHE AVEC ENSEMBLE DE MOTEUR - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) ET MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur E31 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
H8-8 (LSSR) - E31-7 (LSFL) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
H8-8 (LSSR) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
H8-7 (E) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
| OK | | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
| 4. |
VERIFIER LA SERRURE DE PORTE AVANT DROITE AVEC ENSEMBLE DE MOTEUR |
(a) Déposer la serrure de porte avant droite avec ensemble de moteur.
Cliquer ici
(b) Vérifier la serrure de porte avant droite avec ensemble de moteur.
Cliquer ici
| INCORRECT | | REMPLACER LA SERRURE DE PORTE AVANT DROITE AVEC ENSEMBLE DE MOTEUR |
|
| 5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SERRURE DE PORTE AVANT DROITE AVEC ENSEMBLE DE MOTEUR - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) ET MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur E31 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
G9-7 (LSSR) - E31-18 (LSFR) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
G9-7 (LSSR) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
G9-8 (E) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
| OK | | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
| 6. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE ARRIERE GAUCHE AVEC MOTEUR |
(a) Déposer la serrure de porte arrière gauche avec ensemble de moteur.
Cliquer ici
(b) Vérifier la serrure de porte arrière gauche avec ensemble de moteur.
Cliquer ici
| INCORRECT | | REMPLACER LA SERRURE DE PORTE ARRIERE GAUCHE AVEC ENSEMBLE DE MOTEUR |
|
| 7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SERRURE DE PORTE ARRIERE GAUCHE AVEC ENSEMBLE DE MOTEUR - ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR ET MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur 3E de l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
K3-6 (LSSR) - 3E-24 | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
K3-6 (LSSR) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
K3-9 (E) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 8. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR |
(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.
Cliquer ici
(b) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de bloc de jonction côté conducteur) |
- | - |
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
3E-24 - MB-5 (LSR) | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
| OK | | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
| INCORRECT | | REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR |
| 9. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE ARRIERE DROITE AVEC MOTEUR |
(a) Déposer la serrure de porte arrière droite avec ensemble de moteur.
Cliquer ici
(b) Vérifier la serrure de porte arrière droite avec ensemble de moteur.
Cliquer ici
| INCORRECT | | REMPLACER LA SERRURE DE PORTE ARRIERE DROITE AVEC ENSEMBLE DE MOTEUR |
|
| 10. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SERRURE DE PORTE ARRIERE DROITE AVEC ENSEMBLE DE MOTEUR - ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR ET MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur 3E de l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
J3-6 (LSSR) - 3E-39 | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
J3-6 (LSSR) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
J3-9 (E) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 11. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR |
(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.
Cliquer ici
(b) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de bloc de jonction côté conducteur) |
- | - |
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
3E-39 - MB-5 (LSR) | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
| OK | | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
| INCORRECT | | REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR |
| 12. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR |
(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.
Cliquer ici
(b) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de bloc de jonction côté conducteur) |
- | - |
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
3E-24 - MB-5 (LSR) | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
3E-39 - MB-5 (LSR) | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
| OK | | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
| INCORRECT | | REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR |
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STA ...
Schema Du Systeme
SCHEMA DU SYSTEME
Description du circuit
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Emplacement Des Pieces Constitutives
EMPLACEMENT DES PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 CAPTEUR DE VITESSE AVANT DROIT
*2 CAPTEUR DE VITESSE AVANT GAUCHE
*3 CAPTEUR DE VITESSE ARRIERE DROIT
*4 CAPTEUR DE VITESSE ARRIERE GAUCHE SCHEMA
*A pour CVT
*B pour boîte-pont automatique ...