DESCRIPTION
Lorsque le sous-ensemble de commande de chauffage n° 2 est actionné, le relais HTR RLY est activé pour permettre au courant de passer vers le moteur de soufflante, qui commence à tourner. Le fait d'actionner le sous-ensemble de commande de chauffage n° 2 commute le courant entre la résistance de soufflante et la masse de carrosserie, modifiant ainsi la vitesse de rotation du sous-ensemble de moteur de soufflante avec ventilateur.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
PROCEDURE
| 1. |
VERIFIER LE RELAIS HTR RLY |
| (a) Déposer le relais HTR RLY. |
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(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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3 - 5 | Tension de batterie non appliquée entre les bornes 1 et 2 |
10 kΩ minimum |
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3 - 5 | Tension de batterie appliquée entre les bornes 1 et 2 |
En dessous de 1 Ω |
| INCORRECT |  | REMPLACER LE RELAIS HTR RLY |
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| 2. |
VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE MOTEUR DE SOUFFLANTE AVEC VENTILATEUR |
(a) Débrancher le connecteur E17 du sous-ensemble de moteur de soufflante avec ventilateur.
| (b) Brancher un câble positif (+) de la batterie sur la borne 2 et un câble négatif (-) sur la borne 1, puis vérifier que le moteur fonctionne. OK: Le sous-ensemble de moteur de soufflante avec ventilateur fonctionne correctement. |
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| INCORRECT | | REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE MOTEUR DE SOUFFLANTE AVEC VENTILATEUR |
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| 3. |
VERIFIER LA RESISTANCE DE SOUFFLANTE |
| (a) Déposer la résistance de soufflante. Cliquer ici
|
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(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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4 (E) - 1 (HI) | En permanence |
3,12 à 3,60 Ω |
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2 (M1) - 1 (HI) | En permanence |
1,45 à 1,67 Ω |
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3 (M2) - 1 (HI) | En permanence |
0,52 à 0,60 Ω |
| INCORRECT | | REMPLACER LA RESISTANCE DE SOUFFLANTE |
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| 4. |
REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE COMMANDE DE CHAUFFAGE N° 2 |
| (a) Déposer le sous-ensemble de commande de chauffage n° 2. Cliquer ici
|
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(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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4 (LO), 6 (HI), 9 (M1), 10 (M2) - 5 (E) |
Contacteur de soufflante: OFF |
10 kΩ minimum |
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4 (LO) - 5 (E) | Contacteur de soufflante: LO |
En dessous de 1 Ω |
|
4 (LO), 9 (M1) - 5 (E) |
Contacteur de soufflante: LO-M1 |
En dessous de 1 Ω |
|
4 (LO), 9 (M1) - 5 (E) |
Contacteur de soufflante: M1 |
En dessous de 1 Ω |
|
4 (LO), 9 (M1), 10 (M2) - 5 (E) |
Contacteur de soufflante: M1-M2 |
En dessous de 1 Ω |
|
4 (LO), 10 (M2) - 5 (E) |
Contacteur de soufflante: M2 |
En dessous de 1 Ω |
|
4 (LO), 10 (M2), 6 (HI) - 5 (E) |
Contacteur de soufflante: M2-HI |
En dessous de 1 Ω |
|
4 (LO), 6 (HI) - 5 (E) |
Contacteur de soufflante: HI |
En dessous de 1 Ω |
| INCORRECT | | REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE COMMANDE DE CHAUFFAGE N° 2 |
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| 5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION - RELAIS HTR RLY) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
Borne 2 de relais HTR RLY - E7-14 (HR) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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Borne 2 du relais HTR RLY - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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| 6. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE COMMANDE DE CHAUFFAGE N° 2 - ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
E7-17 (SBLW) - E46-4 (LO) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
E7-17 (SBLW) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RESISTANCE DE SOUFFLANTE - SOUS-ENSEMBLE DE COMMANDE DE CHAUFFAGE N° 2) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
E20-1 (HI) - E46-6 (HI) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
E20-3 (M2) - E46-10 (M2) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
E20-2 (M1) - E46-9 (M1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
E20-4 (E) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
E46-5 (E) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
E20-1 (HI) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
E20-3 (M2) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
E20-2 (M1) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 8. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE MOTEUR DE SOUFFLANTE AVEC VENTILATEUR - SOUS-ENSEMBLE DE COMMANDE DE CHAUFFAGE N° 2) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
E17-1 - E46-6 (HI) | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
E17-1 - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 9. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE MOTEUR DE SOUFFLANTE AVEC VENTILATEUR - RELAIS HTR RLY) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
Borne de relais HTR RLY 3 - E17-2 |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
Borne 3 du relais HTR RLY - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK | | PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Circuit du servomoteur de volet de recyclage d'air
DESCRIPTION Le sous-ensemble de servomoteur de volet de recyclage d'air et le sous-ensemble de commande de chauffage n° 1 sont alimentés par le fusible HTR-IG. L'actionnement du sous-ensemble ...
Circuit du contacteur de commande de chauffage
DESCRIPTION Le sous-ensemble de commande de chauffage n° 3 est alimentée par le fusible HTR-IG. Le sous-ensemble de commande de chauffage n° 3 transmet les signaux d'activation de chaque cont ...
D'autres materiaux:
Circuit du chauffage PTC
DESCRIPTION L'ensemble
d'amplificateur de climatisation envoie des signaux de fonctionnement
aux relais de chauffage PTC lorsque les conditions de fonctionnement de
l'ensemble de chauffage rapide sont remplies. En fonction des signaux
transmis par l'ensemble d'amplificateur de climatisation, ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE CAPUCHON
*2 AMPOULE DE FEU LATERAL AVANT
*3 CLIGNOTANT AVANT ET AMPOULE DE FEU DE STATIONNEMENT
*4 ENSEMBLE DE PHARE
*5 AMPOULE DE PHARE N° 1
*6 CACHE DE PHARE N° 1
*7 DOUILLE DE F ...
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER LE CONTACTEUR DU MOTEUR
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester Position du contacteur
Condition spécifiée
5 (SS1) - 6 (AGND)
...