Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de vitesse arrière droit (C1407,C1408)

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DESCRIPTION

Se reporter aux DTC C1415 et C1416.

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N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé
C1407	Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de vitesse arrière droit	L'une des conditions suivantes est détectée: Une coupure dans le circuit de signal du capteur de vitesse se produit pendant au moins 0,5 seconde. Lorsque la tension de la borne IG1 est de 9,5 V minimum, la tension d'alimentation électrique du capteur diminue pendant 0,5 seconde ou plus. Lorsque la tension de la borne IG1 est de 9,5 V minimum, le capteur de vitesse ne peut pas détecter les impulsions de sortie pendant 60 secondes minimum.	Capteur de vitesse arrière droit (ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière droit) Circuit du capteur de vitesse ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)
C1408	Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de vitesse arrière gauche	L'une des conditions suivantes est détectée: Une coupure dans le circuit de signal du capteur de vitesse se produit pendant au moins 0,5 seconde. Lorsque la tension de la borne IG1 est de 9,5 V minimum, la tension d'alimentation électrique du capteur diminue pendant 0,5 seconde ou plus. Lorsque la tension de la borne IG1 est de 9,5 V minimum, le capteur de vitesse ne peut pas détecter les impulsions de sortie pendant 60 secondes minimum.	Capteur de vitesse arrière gauche (ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière gauche) Circuit du capteur de vitesse ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

C1407

Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de vitesse arrière droit

L'une des conditions suivantes est détectée:

Une coupure dans le circuit de signal du capteur de vitesse se produit pendant au moins 0,5 seconde.
Lorsque la tension de la borne IG1 est de 9,5 V minimum, la tension d'alimentation électrique du capteur diminue pendant 0,5 seconde ou plus.
Lorsque la tension de la borne IG1 est de 9,5 V minimum, le capteur de vitesse ne peut pas détecter les impulsions de sortie pendant 60 secondes minimum.

Capteur de vitesse arrière droit (ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière droit)
Circuit du capteur de vitesse
ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)

C1408

Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de vitesse arrière gauche

L'une des conditions suivantes est détectée:

Une coupure dans le circuit de signal du capteur de vitesse se produit pendant au moins 0,5 seconde.
Lorsque la tension de la borne IG1 est de 9,5 V minimum, la tension d'alimentation électrique du capteur diminue pendant 0,5 seconde ou plus.
Lorsque la tension de la borne IG1 est de 9,5 V minimum, le capteur de vitesse ne peut pas détecter les impulsions de sortie pendant 60 secondes minimum.

Capteur de vitesse arrière gauche (ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière gauche)
Circuit du capteur de vitesse
ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)

CONSEIL:

Même après avoir effectué les réparations des organes incriminés, il convient d'effectuer les opérations suivantes pour que le témoin ABS s'éteigne:

Conduire le véhicule à 20 km/h (12 mi/h) pendant 30 secondes minimum et s'assurer que le témoin ABS s'éteint.
Supprimer les DTC.

CONSEIL:

Le DTC C1407 concerne le capteur de vitesse arrière droit.
Le DTC C1408 concerne le capteur de vitesse arrière gauche.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter aux DTC C1415 et C1416.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

En cas de remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), effectuer le calibrage du point zéro.

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PROCEDURE

1.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (INTERRUPTION MOMENTANEE)

(a) A l'aide du Techstream, rechercher d'éventuelles interruptions momentanées dans le faisceau de câbles et le connecteur correspondant au DTC

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Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
RR Speed Sensor Voltage Open	Détection d'une coupure dans la tension du capteur de vitesse arrière droit	Error ou Normal	Error: Interruption momentanée Normal(e): Normal(e)	-
RL Speed Sensor Voltage Open	Détection d'une coupure dans la tension du capteur de vitesse arrière gauche	Error ou Normal	Error: Interruption momentanée Normal(e): Normal(e)	-

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

RR Speed Sensor Voltage Open

Détection d'une coupure dans la tension du capteur de vitesse arrière droit

Error ou Normal

Error: Interruption momentanée

Normal(e): Normal(e)

RL Speed Sensor Voltage Open

Détection d'une coupure dans la tension du capteur de vitesse arrière gauche

Error ou Normal

Error: Interruption momentanée

Normal(e): Normal(e)

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester
RR Speed Sensor Voltage Open
RL Speed Sensor Voltage Open

OK:

Aucune interruption momentanée.

CONSEIL:

Effectuer la vérification ci-dessus avant la dépose du capteur et du connecteur.

INCORRECT

PASSER AU POINT 4

2.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (REAR SPEED SENSOR)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Sélectionner la Liste de données à l'aide du Techstream.

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Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
RR Wheel Speed	Valeur du capteur de vitesse de roue arrière droite	Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326 km/h (202 mi/h)	Véhicule à l'arrêt: 0 km/h (0 mi/h)	Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation
RL Wheel Speed	Valeur du capteur de vitesse de roue arrière gauche	Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326 km/h (202 mi/h)	Véhicule à l'arrêt: 0 km/h (0 mi/h)	Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester
RR Wheel Speed
RL Wheel Speed

(e) S'assurer que la valeur de vitesse émise par le capteur de vitesse est affichée sur le Techstream.

CONSEIL:

La dimension des pneus, leur pression et l'usure font partie des facteurs influençant la vitesse du véhicule indiquée. La vitesse figurant sur le compteur de vitesse a une marge d'erreur admise. Elle peut être testée à l'aide d'un banc d'essai de compteur de vitesse (banc dynamométrique de châssis calibré). Pour plus de détails au sujet du test et de la marge d'erreur, se reporter au tableau de référence.

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OK:

La valeur de vitesse émise par le capteur de vitesse et affichée sur l'intelligent tester est la même que celle indiquée par le compteur de vitesse.

INCORRECT

PASSER AU POINT 4

3.	CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Supprimer les DTC.

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Chassis > ABS/VSC/TRAC > Clear DTCs

(d) Faire démarrer le moteur.

(e) Effectuer un essai sur route.

(f) Vérifier si le même DTC est émis.

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Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC C1407 et C1408 ne sont pas émis.	A
Les DTC C1407 et/ou C1408 sont émis.	B

CONSEIL:

Si la recherche de pannes a été effectuée conformément au tableau des symptômes de problèmes, se reporter aux indications du tableau et passer au point suivant avant de remplacer les pièces.

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UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

4.	VERIFIER LE CABLE DU CAPTEUR DE CONTROLE DE DERAPAGE

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

*A	RH
*B	LH
*a	Vue avant du câble de capteur de contrôle de dérapage
*b	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur côté capteur)
*c	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur côté véhicule)

(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

pour côté droit

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
h1-2 (RR+) - hL1-1 (RR+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
h1-2 (RR+) - hL1-2 (RR-)	En permanence	10 kΩ minimum
h1-2 (RR+) ou hL1-1 (RR+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
h1-1 (RR-) - hL1-2 (RR-)	En permanence	En dessous de 1 Ω
h1-1 (RR-) - hL1-1 (RR+)	En permanence	10 kΩ minimum
h1-1 (RR-) ou hL1-2 (RR-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

pour côté gauche

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
j1-2 (RL+) - jL1-1 (RL+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
j1-2 (RL+) - jL1-2 (RL-)	En permanence	10 kΩ minimum
j1-2 (RL+) ou jL1-1 (RL+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
j1-1 (RL-) - jL1-2 (RL-)	En permanence	En dessous de 1 Ω
j1-1 (RL-) - jL1-1 (RL+)	En permanence	10 kΩ minimum
j1-1 (RL-) ou jL1-2 (RL-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

REMARQUE:

Vérifier le signal du capteur de vitesse après le remplacement.

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INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE CAPTEUR DE CONTROLE DE DERAPAGE

5.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - CABLE DE CAPTEUR DE CONTROLE DE DERAPAGE)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

(b) Débrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

Résistance standard:

pour côté droit

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A41-17 (RR+) - hL1-1 (RR+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A41-17 (RR+) ou hL1-1 (RR+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
A41-16 (RR-) - hL1-2 (RR-)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A41-16 (RR-) ou hL1-2 (RR-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

pour côté gauche

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A41-5 (RL+) - jL1-1 (RL+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A41-5 (RL+) ou jL1-1 (RL+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
A41-4 (RL-) - jL1-2 (RL-)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A41-4 (RL-) ou jL1-2 (RL-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

6.	VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN (ENTREE DE CAPTEUR)

(a) Rebrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le câble de capteur de contrôle de dérapage)

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

Tension standard:

pour côté droit

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
hL1-1 (RR+) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	5,7 à 14 V

pour côté gauche

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
jL1-1 (RL+) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	5,7 à 14 V

REMARQUE:

Vérifier le signal du capteur de vitesse après le remplacement.

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CONSEIL:

Le rotor de vitesse arrière et le capteur de vitesse arrière sont incorporés dans l'ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière.
Si le rotor de capteur de vitesse arrière doit être remplacé, remplacer l'ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière.
Si la recherche de pannes a été effectuée conformément au tableau des symptômes de problèmes, se reporter aux indications du tableau et passer au point suivant avant de remplacer les pièces.
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REMPLACER L'ENSEMBLE DE MOYEU D'ESSIEU ET DE ROULEMENT ARRIERE AVEC CAPTEUR DE VITESSE ARRIERE

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

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