Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: L'éclairage du combiné d'instruments ne s'atténue pas dans l'obscurité

DESCRIPTION

Dans ce circuit, l'ensemble de combiné d'instruments reçoit les signaux d'atténuation automatiques depuis l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) via le système de communication CAN. Lorsque l'ensemble de combiné d'instruments reçoit un signal de variateur d'intensité lumineuse automatique, cela atténue l'éclairage du combiné d'instruments (témoins).

L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) détermine si les conditions d'éclairage sont diurnes ou nocturnes en fonction de la forme d'onde transmise par le capteur de commande d'éclairage automatique. Si l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) détermine qu'il fait nuit et que l'ensemble de d'inverseur feux de route/croisement est en position TAIL, HEAD ou AUTO, l'ECU envoie un signal d'atténuation automatique à l'ensemble de combiné d'instruments.

En fonction de ce signal, l'ensemble de combiné d'instruments atténue l'éclairage du combiné d'instruments.

CONSEIL:

Lorsque l'éclairage du combiné d'instruments ne s'atténue pas dans l'obscurité, il se peut qu'il y ait un dysfonctionnement dans le capteur de commande d'éclairage automatique, l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex), le système de communication CAN, le faisceau de câbles, le connecteur ou l'ensemble de combiné d'instruments.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

• La sensibilité du capteur de commande d'éclairage automatique peut être personnalisée.

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• Le réglage de l'éclairage du combiné d'instruments sur la luminosité maximum évite l'atténuation de l'éclairage du combiné d'instruments lorsque l'ensemble de contacteur de commande d'éclairage est amené en position TAIL, HEAD ou AUTO la nuit. Par conséquent, vérifier le réglage de l'éclairage du combiné d'instruments avant de passer aux étapes suivantes.
• Avant d'entreprendre la vérification suivante, s'assurer que les DTC sont émis par le système d'éclairage.

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PROCEDURE

1.	VERIFIER LE SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

(a) Vérifier si les DTC du système de communication CAN sont émis.

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Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC de communication CAN ne sont pas émis.	A
Des DTC de communication CAN sont émis.	B

B

PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

A

2.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ILLUMINATION RATE INFO)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Illumination Rate Info	Information de taux d'éclairage	0,00 ms à 2 162,65 ms	Valeur émise en fonction des niveaux de luminosité ambiante	-

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester
Illumination Rate Info

Résultat:

Résultat	Passer au point
La valeur de sortie varie en fonction du degré de luminosité ambiante.	A
La valeur de sortie ne change pas en fonction du degré de luminosité ambiante.	B

B

VERIFIER LE REGLAGE DU PARAMETRE DE PERSONNALISATION (SENSIBILITE)

A

3.	REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

(a) Remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) par un élément neuf ou en bon état.

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OK:

Le fonctionnement de l'ensemble de combiné d'instruments redevient normal.

CONSEIL:

L'ensemble de combiné d'instruments commande l'éclairage du combiné d'instruments en fonction d'un signal de variateur d'intensité lumineuse automatique en provenance de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex). Si l'ensemble de combiné d'instruments ne s'atténue pas lorsque l'ensemble d'inverseur feux de route/croisement est en position TAIL, HEAD ou AUTO la nuit, il peut y avoir 2 raisons. La première raison réside dans le fait que l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) n'a pas envoyé de signal de variateur d'intensité lumineuse automatique. La deuxième est que l'ensemble de combiné d'instruments n'a pas atténué l'éclairage du combiné d'instruments alors que l'ensemble de combiné d'instruments recevait un signal de variateur d'intensité lumineuse automatique.

OK

FIN

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS