RESUME DES DTC
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire |
---|---|---|---|---|---|
P2610 |
Performance de la minuterie interne ECM/PCM de moteur coupé |
Dysfonctionnement interne ECM. |
ECM | S'active |
DTC enregistré |
N° de DTC | Elément contrôlé |
Condition de détection | Logique de détection |
---|---|---|---|
P2610 | Minuterie de non-fonctionnement (intégrée à l'ECM) |
Le moteur tourne | 2 cycle(s) |
DESCRIPTION
La minuterie de non-fonctionnement fonctionne une fois le contacteur d'allumage mis en position OFF. Un certain temps après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, la minuterie de non-fonctionnement active l'ECM pour effectuer une recherche de dysfonctionnement qui n'est possible que lorsque le moteur est à l'arrêt. La minuterie de non-fonctionnement est intégrée à l'ECM.
DESCRIPTION DU CONTROLE
- Lorsque le moteur tourne, l'ECM contrôle la synchronisation de la minuterie de non-fonctionnement et l'horloge de la CPU. Si ces deux dernières ne sont pas synchronisées, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement, allume le MIL et enregistre ce DTC.
- Si la minuterie de non-fonctionnement active l'ECM même si un court instant s'est écoulé après que le contacteur d'allumage a été mis en position OFF, ou si la minuterie de non-fonctionnement n'active pas l'ECM même si un long moment s'est écoulé après que le contacteur d'allumage a été mis en position OFF, l'ECM considère que la minuterie de non-fonctionnement est défectueuse, allume le MIL et enregistre un DTC la prochaine fois que le contacteur d'allumage est mis en position ON.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P2610: Problème de performance de la minuterie de moteur coupé intégrée à l'ECM |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
ECM |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
Fréquence de fonctionnement |
Une fois par cycle de conduite |
Durée | 2 fois: Cas 1 -: Boîtier 2 et 3 |
Fonctionnement MIL | 2 cycle(s) de conduite |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Tous
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
Néant |
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Tension de la batterie |
8 V minimum |
Contacteur d'allumage |
OFF |
Temps écoulé sur l'horloge de la CPU |
1,96608 seconde minimum |
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Minuterie interne de moteur coupé (temps écoulé depuis l'arrêt du moteur) |
10 minutes minimum et en dessous de 30 minutes |
Tension de la batterie | 8 V minimum |
Contacteur d'allumage | ON |
Démarreur | OFF |
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Minuterie interne de moteur coupé (temps écoulé depuis l'arrêt du moteur) |
40 minutes minimum |
Tension de la batterie |
8 V minimum |
Contacteur d'allumage |
ON |
Démarreur |
OFF |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Cas 1
Une des conditions suivantes est remplie |
Condition A, B ou C |
A. Les deux conditions suivantes sont remplies |
Conditions (a) et (b) |
(a) temps écoulé sur l'horloge de la CPU |
1,96608 seconde minimum et en dessous de 8,5 secondes |
(b) Minuterie interne de moteur OFF |
9,375 secondes minimum |
B. Les deux conditions suivantes sont remplies |
Conditions (c) et (d) |
(c) temps écoulé sur l'horloge de la CPU |
8,5 Ã 11,5 secondes |
(d) Minuterie interne de moteur OFF |
18,75 secondes minimum |
C. Les deux conditions suivantes sont remplies |
Conditions (e) et (f) |
(e) temps écoulé sur l'horloge de la CPU |
Au-dessus de 11,5 secondes |
(f) Minuterie interne de moteur OFF |
En dessous de 9,375 secondes |
ECM démarré lors du dernier cycle de minuterie interne de moteur coupé |
Oui |
ECM démarré lors du dernier cycle de minuterie interne de moteur coupé |
Non |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
- Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
- Faire démarrer le moteur.
- Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 10 minutes minimum.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
- Relever les DTC en attente.
CONSEIL:
- Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
- Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
- Introduire le DTC: P2610.
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
Affichage du Techstream
Description
NORMAL
- Estimation de DTC terminée
- Système normal
ABNORMAL
- Estimation de DTC terminée
- Système anormal
INCOMPLETE
- Estimation de DTC non terminée
- Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
N/A
- Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC
- Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en
attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et
rechercher des DTC permanents.
Cliquer ici
CONSEIL:
- Si un DTC permanent est émis, le système présente un dysfonctionnement
- Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
- Le DTC P2610 est émis si un problème interne à l'ECM est détecté. Des procédures de diagnostic ne sont pas nécessaires. Le remplacement de l'ECM est requis.
- Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
PROCEDURE
1. |
REMPLACER ECM |
(a) Remplacer l'ECM.
Cliquer ici
|
2. |
VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P2610) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Cliquer ici
Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
(f) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(g) Allumer le Techstream.
(h) Faire démarrer le moteur et attendre au moins 10 minutes.
(i) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes / Pending.
Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes(j) Si aucun DTC en attente n'est émis, la réparation a été correctement effectuée.
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