Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Performance du système d'actionneur de culbuteur "A" ou banc 1 bloqué en position OFF ENG (P2646,P2647)

DESCRIPTION

L'EDU dans l'ensemble de dispositif de commande de hauteur d'ouverture de soupape à variation continue envoie une demande d'entraînement du moteur et envoie le courant au moteur.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire
P2646	Performance du système d'actionneur de culbuteur "A" ou banc 1 bloqué en position OFF ENG	Lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies (logique de détection à 1 cycle(s)): Le cycle de service de l'actionneur est de 80 % minimum Le courant de l'actionneur est de 5 A minimum La variation de course est de 0,0117 mm (0,0006693 po) maximum toutes les 0,016 seconde	Ensemble de dispositif de commande de levée de soupape à variation continue Sous-ensemble de carter d'arbre à cames	S'active	DTC enregistré
P2647	Système d'actionneur de culbuteur "A" bloqué en position ON banc 1 ENG	Lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies (logique de détection à 1 cycle(s)): Le cycle de service de l'actionneur est de 80 % maximum Le courant de l'actionneur est de 5 A minimum La variation de course est de 0,0117 mm (0,0006693 po) maximum toutes les 0,016 seconde	Ensemble de dispositif de commande de levée de soupape à variation continue Sous-ensemble de carter d'arbre à cames	S'active	DTC enregistré

Suivre la procédure suivante pour confirmer que le système VALVEMATIC fonctionne normalement.

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Faire démarrer le moteur.
3. Allumer le Techstream.
4. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VALVEMATIC(ENG ON) / Gas Valve Control / VALVEMATIC Current Angle and VALVEMATIC Target Angle.

   REMARQUE:

   S'assurer que les conditions suivantes sont remplies lors de l'Active Test.

   • Le moteur tourne.
   • La température du liquide de refroidissement du moteur est de 40°C (104°F) minimum.
   • Le véhicule est à l'arrêt.
   • Le levier de changement de vitesse est en position P ou N.

   Résultat:

   "VALVEMATIC Current Angle" suit "VALVEMATIC Target Angle".

CONSEIL:

Si le dysfonctionnement ne se reproduit pas, se reporter aux températures du liquide de refroidissement du moteur et de l'air d'admission enregistrées dans les données d'arrêt sur image et effectuer un test de simulation.

Lorsque les résultats de l'Active Test ne sont pas normaux, déposer l'ensemble de dispositif de commande de hauteur de soupape à variation continue du sous-ensemble de carter d'arbre à cames et effectuer l'Active Test "Activate the VALVEMATIC (ENG OFF)" après avoir déposé l'ensemble de dispositif de commande de hauteur de soupape à variation continue afin de déterminer si le problème se situe au niveau de l'ensemble de dispositif de commande de hauteur de soupape à variation continue ou du sous-ensemble de carter d'arbre à cames.

DESCRIPTION DU CONTROLE

Lorsque l'EDU dans l'ensemble de dispositif de commande de levée de soupape à variation continue détecte que l'actionneur ne fonctionne pas même si l'EDU commande le fonctionnement de l'actionneur et l'alimentation électrique est fournie à l'actionneur, un DTC est enregistré et le MIL s'allume.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P2646: Verrouillage du moteur VALVEMATIC (bloqué en position OFF) P2647: Verrouillage du moteur VALVEMATIC (bloqué en position ON)
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Ensemble de dispositif de commande de levée de soupape à variation continue
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	-
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	7 secondes maximum
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	Néant
Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Température du liquide de refroidissement du moteur	-20°C (-4°F) minimum
Activation du moteur	Activé
Régime moteur	300 tr/min minimum
Tension de la batterie	8 V minimum
Courant du moteur VALVEMATIC	5 A minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P2646

Butée d'axe de commande pendant 0,016 seconde	En dessous de 0,0117 mm (0,0006693 po)
Taux de service de commande du moteur	80 % minimum

P2647

Butée d'axe de commande pendant 0,016 seconde	En dessous de 0,0117 mm (0,0006693 po)
Taux de service de commande du moteur	-80 % maximum

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Faire démarrer le moteur et le faire monter en température.
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 20 secondes.
7. Allumer le Techstream.
8. Supprimer les DTC.
9. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
10. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 20 secondes.
11. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
12. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
13. Allumer le Techstream.
14. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
15. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
16. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
17. Introduire le DTC: P2646 ou P2647
18. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
19. Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si un DTC permanent est émis, le système présente un dysfonctionnement
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Lorsque l'un des DTC suivants est émis et que le MIL est allumé, l'apprentissage de la position d'actionneur est effectué au cours du cycle suivant. Si le système retourne à un fonctionnement normal, l'apprentissage de la position d'actionneur est effectué au cours du cycle suivant et le MIL reste allumé jusqu'à ce que l'apprentissage soit terminé.

L'apprentissage de la position d'actionneur est effectué lorsque ces DTC sont émis.
P1049, P104A, P1055, P2646, P2647, P2648, P2649, P264A, U011B

CONSEIL:

• Après avoir effectué les réparations, exécuter les procédures suivantes et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.
• Effectuer également l'Active Test "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" et confirmer que le système VALVEMATIC fonctionne normalement.
• Après avoir utilisé Techstream pour effectuer l'apprentissage de hauteur d'ouverture de soupape minimum, veiller à ce que le moteur tourne au ralenti pendant 30 secondes pour terminer le processus d'apprentissage. Dans le cas contraire, il se peut que le système VALVEMATIC ne fonctionne pas normalement, ce qui entraîne une accélération médiocre, etc.
• Ne pas débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie alors que la tension de l'alimentation électrique est fournie à l'ensemble de dispositif de commande de hauteur d'ouverture de soupape à variation continue.
• Le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie alors que la tension de l'alimentation électrique est fournie à l'ensemble de dispositif de commande de hauteur d'ouverture de soupape à variation continue peut entraîner l'enregistrement du DTC P2646 (moteur verrouillé).
• Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Seul le DTC P2646 ou P2647 est émis	A
Le DTC P0112, P0113, P0115, P0117 ou P0118 est émis en même temps que le DTC P2646 et/ou P2647	B
Le DTC P264A est émis	C

CONSEIL:

• Si un DTC de dysfonctionnement du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur ou un DTC de dysfonctionnement du capteur de température d'air d'admission est émis en même temps que le DTC P2646 ou P2647, vérifier d'abord le capteur de liquide de refroidissement du moteur ou le capteur de température d'air d'admission.
• Après avoir réparé le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur ou le capteur de température d'air d'admission, supprimer les DTC, procéder à un test de simulation et s'assurer que le DTC de capteur de température du liquide de refroidissement du moteur ou de capteur de température d'air d'admission n'est pas émis.
• Lorsque le DTC de capteur de température du liquide de refroidissement du moteur ou de capteur de température d'air d'admission ne se reproduit pas mais que le DTC P2646 ou P2647 est à nouveau émis, commencer par la recherche de pannes à partir du point suivant. Si aucun DTC n'est émis, la recherche de pannes est terminée.
• Si le DTC P264A est émis simultanément, remplacer l'ensemble de dispositif de commande de hauteur de soupape à variation continue, car un ou plusieurs capteurs de position et/ou d'angle dans l'ensemble de dispositif de commande de hauteur de soupape à variation continue ne fonctionnent pas correctement.
• Après avoir remplacé l'ensemble de dispositif de commande de levée de soupape à variation continue, procéder à un test de simulation et confirmer qu'aucun DTC n'est émis.
• Effectuer la vérification "Vérification après réparation" avoir remplacé l'ensemble de dispositif de commande de hauteur d'ouverture de soupape à variation continue.

  Cliquer ici

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

C

REMPLACER L'ENSEMBLE DE DISPOSITIF DE COMMANDE DE HAUTEUR D'OUVERTURE DE SOUPAPE A VARIATION CONTINUE

A

2.	VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(f) Relever les DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P2646 ou P2647 est émis	A
Le DTC P264A est émis	B

CONSEIL:

• Si le DTC P264A est émis, remplacer l'ensemble de dispositif de commande de hauteur de soupape à variation continue car le capteur de position et/ou le capteur d'angle ne fonctionnent pas correctement.
• Effectuer la vérification "Vérification après réparation" avoir remplacé l'ensemble de dispositif de commande de hauteur d'ouverture de soupape à variation continue.

  Cliquer ici

B

REMPLACER L'ENSEMBLE DE DISPOSITIF DE COMMANDE DE HAUTEUR D'OUVERTURE DE SOUPAPE A VARIATION CONTINUE

A

3.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (ACTIVATE THE VALVEMATIC (ENG OFF))

(a) Déposer l'ensemble de dispositif de commande de hauteur d'ouverture de soupape à variation continue du sous-ensemble de carter d'arbre à cames.

Cliquer ici

(b) Rebrancher le connecteur de l'ensemble de dispositif de commande de levée de soupape à variation continue.

(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON (mais ne pas démarrer le moteur).

(e) Allumer le Techstream.

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VALVEMATIC(ENG OFF) / Gas Valve Control / VALVEMATIC Current Angle.

Powertrain > Engine and ECT > Active Test

Ecran de l'Active Test
Activate the VALVEMATIC (ENG OFF)

Affichage de la Data List
Angle VALVEMATIC actuel

(g) Lorsque l'ensemble de dispositif de commande de hauteur d'ouverture de soupape à variation continue est actionné à l'aide du Techstream, vérifier que l'arbre tourne.

Cliquer ici

CONSEIL:

• Veiller à effectuer l'Active Test "Activate the VALVEMATIC (ENG OFF)" après avoir déposé l'ensemble de dispositif de commande de levée de soupape à variation continue du véhicule.
• Effectuer l'Active Test une fois le corps de l'ensemble de dispositif de commande de levée de soupape à variation continue raccordé à la masse, car l'ensemble de dispositif de commande de levée de soupape à variation continue est raccordé à la masse via la carrosserie.

OK

Fonctionnement Techstream	Condition spécifiée
Faible	L'angle VALVEMATIC actuel est de 100 à 120 deg. (CA) et l'arbre se déploie
Elevé(e)	L'angle VALVEMATIC actuel est de 250 deg.(CA) minimum et l'arbre se rétracte

CONSEIL:

• Si le dysfonctionnement ne se reproduit pas, se reporter aux températures du liquide de refroidissement du moteur et de l'air d'admission enregistrées dans les données d'arrêt sur image et effectuer un test de simulation.
• Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après le remplacement de l'ensemble de dispositif de commande de hauteur d'ouverture de soupape à variation continue ou du sous-ensemble de carter d'arbre à cames.

  Cliquer ici

OK

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CARTER D'ARBRE A CAMES

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE DISPOSITIF DE COMMANDE DE HAUTEUR D'OUVERTURE DE SOUPAPE A VARIATION CONTINUE