Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Soupape de commutation de pression du système de recyclage des vapeurs de carburant bloquée en position OFF (P2420)

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RESUME DES DTC

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

P2420

Soupape de commutation de pression du système de recyclage des vapeurs de carburant bloquée en position OFF

La condition suivante est remplie lors du contrôle EVAP sans la clé:

Changement de pression EVAP lorsque la soupape de ventilation est fermée (ON) en dessous de 0,3 kPa (jauge) [2,25 mmHg (jauge)]
  • Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant (orifice de référence, pompe de détection de fuite, soupape de ventilation)
  • Connecteur / faisceau de câbles (module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant - ECM)
  • Absorbeur de vapeurs de carburant (filtre d'absorbeur de vapeurs de carburant obstrué)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

N° de DTC

Elément contrôlé

Condition de détection

Logique de détection

P2420

Soupape de ventilation bloquée en position ouverte (ventilation)

Contacteur d'allumage en position OFF

2 cycle(s)

CONSEIL:

La soupape de ventilation est intégrée dans le module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant.

DESCRIPTION

Pour la description du circuit, se reporter au système EVAP (vapeurs de carburant).

Cliquer ici

DESCRIPTION DU CONTROLE

5 heures* après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) dans le système (de recyclage des vapeurs de carburant) EVAP. L'ECM contrôle la présence éventuelle de fuites et de dysfonctionnements au niveau de l'actionneur en fonction de la pression EVAP.

CONSEIL:

*: Si la température du liquide de refroidissement du moteur n'est pas inférieure à 35°C (95°F) 5 heures après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, la vérification de contrôle commence 2 heures plus tard. Si la température n'est toujours pas inférieure à 35°C (95°F) 7 heures après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, la vérification de contrôle commence 2,5 heures plus tard.

Séquence

Fonctionnement

Description

Durée

-

Activation de l'ECM

Activé par la minuterie de non-fonctionnement, 5 (7 ou 9,5 heures) après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF.

-

A

Mesure de la pression atmosphérique

Soupape de ventilation en position OFF (ventilation) et pression du système EVAP mesurée par l'ECM pour enregistrer la pression atmosphérique.

Si la pression dans le système EVAP n'est pas comprise entre 70 kPa (abs) et 110 kPa (abs) [525 mmHg (abs) et 825 mmHg (abs)], l'ECM annule le contrôle du système EVAP.

60 secondes

B

Mesure de la première pression de référence

Pour déterminer une valeur de pression de référence, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) par le biais de l'orifice de référence et l'ECM vérifie ensuite si la pompe de détection de fuite et la soupape de ventilation fonctionnent normalement.

360 secondes

C

Mesure de la pression du système EVAP

Soupape de ventilation en position ON (fermeture) pour fermer le système EVAP.

Une pression négative (dépression) est créée dans le système EVAP et la pression du système EVAP est ensuite mesurée. Prendre note des valeurs mesurées étant donné qu'elles seront utilisées dans la vérification des fuites.

Si la pression EVAP ne se stabilise pas dans les 15 minutes, l'ECM annule le contrôle du système EVAP.

15 minutes*

D

Contrôle de la VSV de purge

La VSV de purge est ouverte et la pression du système EVAP est ensuite mesurée par l'ECM.

Une augmentation importante indique un fonctionnement normal.

10 secondes

E

Mesure de la deuxième pression de référence

Après la deuxième mesure de la pression de référence, la recherche de fuite est effectuée en comparant la première à la deuxième pression de référence mesurées.

Si la pression stabilisée du système est supérieure à la deuxième pression de référence, l'ECM considère qu'il y a fuite du système EVAP.

60 secondes

-

Vérification finale

La pression atmosphérique est mesurée puis l'ECM enregistre le résultat du contrôle.

-

*: Si le réservoir à carburant ne contient qu'une faible quantité de carburant, la pression EVAP est plus longue à se stabiliser.

*1

VSV de purge: OFF (fermé(e))

*2

VSV de purge: ON (ouvert(e))

*3

Soupape de ventilation: OFF (ventilation)

*4

Soupape de ventilation: ON (fermé(e))

*5

Pompe de détection de fuite: OFF

*6

Pompe de détection de fuite: ON

*7

Orifice de référence (0,02 pouce)

*8

Capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant

*9

Absorbeur de vapeurs de carburant

*10

Réservoir à carburant

*11

Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant

*12

Filtre d'absorbeur de vapeurs de carburant

*a

Opération A:

Mesure de la pression atmosphérique

*b

Opérations B, E:

Mesure de la pression de référence

*c

Opération C:

Mesure de la pression du système EVAP

*d

Opération D:

Contrôle de la VSV de purge

*e

Pression atmosphérique

*f

Pression négative

P2420: Soupape de ventilation bloquée en position ouverte (ventilation)

Dans l'opération C, la soupape de ventilation est amenée en position ON (fermée) et la pression du système EVAP est ensuite mesurée par l'ECM à l'aide du capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant pour vérifier la présence éventuelle de fuites dans le système EVAP. Si la pression n'augmente pas lorsque la soupape de ventilation est ouverte, l'ECM interprète cela comme un blocage de la soupape de ventilation en position ouverte. Dans ce cas, l'ECM allume le MIL et enregistre ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

VSV de purge

Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

-

Fréquence de fonctionnement

Une fois par cycle de conduite

Durée

Dans les 7 minutes (varie en fonction de la quantité de carburant dans le réservoir)

Fonctionnement MIL

2 cycle(s) de conduite

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

Pression atmosphérique

70 kPa (abs) [525 mmHg (abs)] minimum, 110 kPa (abs) [825 mmHg (abs)] maximum

Tension de la batterie

10,5 V minimum

Vitesse du véhicule

En dessous de 4 km/h (2,5 mi/h)

Contacteur d'allumage

OFF

Temps écoulé depuis que la clé a été ôtée

5, 7 ou 9,5 heure(s)

Dysfonctionnement du capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant (P0452, P0453)

Aucune détection

VSV de purge

Non actionné(e) par l'outil de balayage

Soupape de ventilation

Non actionné(e) par l'outil de balayage

Pompe de détection de fuite

Non actionné(e) par l'outil de balayage

Les deux conditions suivantes sont remplies avant de retirer la clé

Conditions 1 et 2

1. Durée pendant laquelle le véhicule roule

5 minutes minimum

2. Opération de purge EVAP

Effectuée

Température du liquide de refroidissement du moteur

4,4°C (40°F) ou plus et moins de 35°C (95°F)

Température d'air d'admission

4,4°C (40°F) ou plus et moins de 35°C (95°F)

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Variation de la pression EVAP après avoir amené la soupape de ventilation de l'absorbeur de vapeurs de carburant en position ON

En dessous de 0,3 kPa (manomètre) [2,25 mmHg (manomètre)]

RESULTAT DU CONTROLE

Se reporter au système EVAP.

Cliquer ici

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

REMARQUE:

  • La fonction "Evaporative System Check (Automatic Mode)" comprend 6 étapes qui sont exécutées automatiquement par le Techstream. Cette opération dure environ 24 minutes maximum.
  • Ne pas effectuer la fonction "Evaporative System Check" lorsque le réservoir à carburant est plein à plus de 90 % car la soupape de coupure peut être fermée, empêchant ainsi la vérification des fuites dans le réservoir à carburant.
  • Ne pas faire tourner le moteur au cours de cette opération.
  • Lorsque la température du carburant est de 35°C (95°F) minimum, une quantité importante de vapeurs se forme et les résultats de la vérification sont inexacts. Lors de la fonction de vérification du système de recyclage des vapeurs de carburant, maintenir la température de carburant en dessous de 35°C (95°F).
  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
  6. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.
  7. Une fois la vérification "Evaporative System Check" terminée, vérifier l'état "All readiness" en sélectionnant les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
  8. Introduire le DTC: P2420.
  9. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL
    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL
    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE
    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    N/A
    • Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC
    • Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
  10. Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si un DTC permanent est émis, le système présente un dysfonctionnement
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

PROCEDURE

1.

PASSER AU SYSTEME EVAP

Cliquer ici

SUIVANT

FIN
    Coupure dans le circuit de courant de pompage de capteur d'oxygène (A/F) (pour capteur A/F) (banc 1 capteur 1) (P2237-P2239,P2252,P2253)

    DESCRIPTION Se reporter au DTC P2195. Cliquer ici N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Mémoire P2237 Coupure ...

    Performance de la minuterie interne ECM/PCM de moteur coupé (P2610)

    RESUME DES DTC N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Mémoire P2610 Performance de la minuterie interne ECM/PCM de m ...

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    Pieces Constitutives
    PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA *1 CONDENSATEUR DE REGLAGE DE RADIO *2 BOURRELET D'HABILLAGE D'OUVERTURE DE PORTE ARRIERE GAUCHE *3 PLAQUE DE SEUIL DE PORTE ARRIERE GAUCHE *4 GARNISSAGE LATERAL GAUCHE DE SIEGE ARRIERE *5 SOUS-ENSEMBLE DE CHARNIERE DE DOSSI ...

    Mode d'arrêt de communication de l'ECU de certification
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