DESCRIPTION
CONSEIL:
Ce DTC concerne le thermostat.
Ce DTC est émis lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur n'atteint pas 73°C (163,4°F) malgré un délai de montée en température du moteur suffisant.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire |
---|---|---|---|---|---|
P0128 |
Thermostat | Toutes les conditions suivantes sont remplies pendant 5 secondes (logique de détection à 2 cycle(s)): (a) Démarrage à froid (b) Le moteur est monté en température (c) La température du liquide de refroidissement du moteur est inférieure à 73°C (163,4°F) |
|
S'active | DTC enregistré |
DESCRIPTION DU CONTROLE
L'ECM estime la température du liquide de refroidissement du moteur sur la base de la température au démarrage, la charge du moteur et le régime moteur. L'ECM compare ensuite la température estimée avec la température réelle du liquide de refroidissement du moteur. Lorsque la température estimée du liquide de refroidissement du moteur atteint 73°C (163,4°F), l'ECM vérifie la température réelle du liquide de refroidissement du moteur. Si la température réelle du liquide de refroidissement du moteur est inférieure à 73°C (163,4°F), l'ECM interprète ceci comme un dysfonctionnement du thermostat ou du système de refroidissement du moteur et émet ce DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0128: Thermostat du liquide de refroidissement |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Thermostat Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
Capteur de température d'air d'admission Capteur de vitesse du véhicule |
Fréquence de fonctionnement | Une fois par cycle de conduite |
Durée | 900 secondes |
Fonctionnement MIL | 2 cycle(s) de conduite |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
P0010 (soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames) P0011 (système VVT - avance) P0012 (système VVT - retard) P0013 (soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames d'échappement) P0014 (système VVT d'échappement - avance) P0015 (système VVT d'échappement - retard) P0016 (système VVT - mauvais alignement) P0017 (système de VVT d'échappement - mauvais alignement) P0031, P0032 (réchauffeur de capteur de rapport air/carburant) P0102, P0103 (débitmètre d'air massique) P0107, P0108 (pression absolue au collecteur) P0112, P0113 (capteur de température d'air d'admission) P0115, P0117, P0118 (capteur de température de liquide de refroidissement du moteur) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135 (Capteur de position de papillon) P014C, P014D, P015A, P015B, P2195, P2196, P2237, P2238, P2239, P2252, P2253 (capteur de rapport air/carburant) P0171, P0172 (système de carburant) P0301, P0302, P0303, P0304 (raté d'allumage) P0335 (capteur de position de vilebrequin) P0340, P0342, P0343 (capteur de position d'arbre à cames) P0351, P0352, P0353, P0354 (unité d'allumage) P0365, P0367, P0368 (capteur de position d'arbre à cames d'échappement) P0500 (capteur de vitesse du véhicule) P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (déséquilibre du rapport air/carburant) |
Tension de la batterie | 11 V minimum |
L'une des conditions suivantes est remplie |
1 ou 2 |
1. Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Température du liquide de refroidissement du moteur au démarrage du moteur - Température d'air d'admission au démarrage du moteur |
-15 à 7°C (-27 à 12,6°F) |
Température de liquide de refroidissement au démarrage du moteur |
-10 à 56°C (14 à 133°F) |
Température d'air d'admission au démarrage du moteur |
-10 à 56°C (14 à 133°F) |
2. Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Température du liquide de refroidissement du moteur au démarrage du moteur - Température d'air d'admission au démarrage du moteur |
Au-dessus de 7°C (12,6°F) |
Température de liquide de refroidissement au démarrage du moteur |
56°C (133°F) maximum |
Température d'air d'admission au démarrage du moteur |
-10°C (14°F) minimum |
Temps cumulé pendant lequel la vitesse du véhicule est de 128 km/h (80 mi/h) minimum |
En dessous de 20 secondes |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Durée pendant laquelle toutes les conditions suivantes sont remplies |
5 secondes minimum |
Température du liquide de refroidissement du moteur estimée |
73°C (163,4°F) minimum |
Tension de sortie du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur |
En dessous de 73°C (163,4°F) |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
- Couper le moteur et le laisser se maintenir à température.
- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream [A].
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Coolant Temp and Intake Air.
- S'assurer que "Coolant Temp" est inférieure ou égale à 56°C (133°F) et "Intake air" se situe entre 0 et 35°C (32 et 95°F).
- Placer le réchauffeur à MAX HOT avec le mode air extérieur sélectionné et l'A/C en position OFF.
- Mettre le moteur en marche et conduire le véhicule à 80 km/h (50 mi/h) pendant 15 minutes [B].
ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
CONSEIL:
- Les données peuvent être saisies relativement facilement en utilisant la fonction instantannée dans la Data List.
- Sélectionner les menus suivants: Data List / Function / Snapshot Configure / Duration / 5 min.
- La saisie de données peut être lancée en utilisant la fonction de point cible. A titre d'exemple, le fait de régler le point cible d'un régime moteur de 4 000 tr/min puis de faire monter le régime moteur, etc. pour lui faire atteindre une vitesse supérieure ou égale à 4 000 tr/min aura pour effet de lancer la saisie de données.
- Après la stabilisation de "Coolant Temp", s'assurer que "Coolant Temp" est de 73°C (163,4°F) minimum [C].
CONSEIL:
Si "Coolant Temp" est inférieure à 73°C (163,4°F) en conduisant le véhicule à 80 km/h (50 mi/h), vérifier le système de refroidissement et le thermostat.
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
- Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
- Lorsque le DTC est émis, vérifier la température du liquide de refroidissement du moteur à l'aide du Techstream. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Coolant Temp. Si la température du liquide de refroidissement se situe en-dessous de la valeur de la température réelle du liquide de refroidissement du moteur, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur. Dans ce cas, commencer par vérifier les faisceaux de câbles et les connecteurs (et ces branchements) entre l'ECM et le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.
PROCEDURE
1. |
VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTCS P0128) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
(e) Relever les DTC.
Powertrain > Engine and ECT > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le DTC P0128 est émis |
A |
Le DTC P0128 et d'autres DTC sont émis |
B |
CONSEIL:
Si des DTC autres que P0128 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.
B | PASSER AU TABLEAU DES DTC |
|
2. |
VERIFIER LE SYSTEME DE REFROIDISSEMENT |
(a) Rechercher dans le système de refroidissement les défauts susceptibles de provoquer une température trop basse, comme un fonctionnement anormal du ventilateur de refroidissement ou toute modification éventuelle.
INCORRECT | REPARER OU REMPLACER LE SYSTEME DE REFROIDISSEMENT |
|
3. |
VERIFIER LE THERMOSTAT |
(a) Vérifier le thermostat (température d'ouverture du thermostat).
Cliquer ici
OK | REMPLACER L'ECM |
INCORRECT | REMPLACER LE THERMOSTAT |
Performance / plage de fonctionnement dans le circuit de température du liquide de refroidissement du moteur (P0116)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P0115. Cliquer ici N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Mémoire P0116 Performa ...
Circuit de capteur d'oxygène (banc 1 capteur 2) (P0136-P0139,P013A)
DESCRIPTION Un catalyseur à trois voies (TWC) est utilisé pour obtenir un taux d'épuration élevé du monoxyde de carbone (CO), des hydrocarbures (HC) et des oxydes d'azote (NOx) contenus dan ...
D'autres materiaux:
Demontage
DEMONTAGE PROCEDURE 1. DEPOSER L'AGRAFE DE SOUFFLET DE CREMAILLERE DE DIRECTION (pour côté gauche)
(a) A l'aide d'une pince, déposer l'agrafe du soufflet de protection de crémaillère de direction.
2. DEPOSER L'AGRAFE DE SOUFFLET DE CREMAILLERE DE DIRECTION (pour côté droit)
CONSEIL: Pro ...
Capteur De Depression
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 CACHE-SOUPAPES N° 2
*2 CAPTEUR DE DEPRESSION (CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE AU COLLECTEUR)
*3 DURITE A DEPRESSION
- -
N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple de serrage prescrit
- - DeposeDEPOSE ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 SOUS-ENSEMBLE DE TRAVERSE CENTRALE DE FIXATION DU MOTEUR
*2 ENSEMBLE DE MOTEUR AVEC BOITE-PONT
*3 CABLE DU MOTEUR
*4 SILENTBLOC DE SUPPORT DU MOTEUR AVANT
*5 SOUS-ENSEMBLE DE TRAVERSE DE SUSPENSION AVANT
*6 SILENT ...