DESCRIPTION
Se reporter au DTC P0115.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire |
---|---|---|---|---|---|
P0116 |
Performance / plage de fonctionnement dans le circuit de température du liquide de refroidissement du moteur |
L'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 2 cycle(s)):
|
|
S'active | DTC enregistré |
DESCRIPTION DU CONTROLE
Contrôle de démarrage à froid du capteur de température du liquide de refroidissement du moteurQuand un démarrage à froid du moteur est effectué et que le moteur est monté en température, si la valeur du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur ne change pas, on considère qu'il y a eu un dysfonctionnement. En cas de détection de ces données au cours de 2 cycles de conduite consécutifs, le MIL s'allume et ce DTC est enregistré.
Contrôle de maintien à température du capteur de température du liquide de refroidissement du moteurSi la valeur du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur ne change pas après la fin de la conduite avec moteur monté en température et le démarrage à froid suivant, on considère qu'il y a eu un dysfonctionnement. En cas de détection de ces données au cours de 2 cycles de conduite consécutifs, le MIL s'allume et ce DTC est enregistré.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0116: Rationalité du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (contrôle de démarrage à froid) P0116: Rationalité du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (contrôle de température) |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis | Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
Fréquence de fonctionnement |
Une fois par cycle de conduite |
Durée | -: Contrôle de démarrage à froid 10 secondes: Contrôle de température |
Fonctionnement MIL | 2 cycle(s) de conduite |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Tous
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
Néant |
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Tension de la batterie |
10,5 V minimum |
Temps écoulé après le démarrage du moteur |
1 seconde minimum |
Température de liquide de refroidissement au démarrage du moteur |
En dessous de 60°C (140°F) |
Période de non-fonctionnement | 0 seconde minimum |
Débit d'air massique accumulé | 4 998 g minimum |
Coupure d'amenée de carburant | OFF |
Dysfonctionnement du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (P0115, P0117, P0118, P0125) |
Aucune détection |
Dysfonctionnement du circuit du capteur de température d'air d'admission (P0112, P0113) |
Aucune détection |
Dysfonctionnement du thermostat (P0128) |
Aucune détection |
Différence entre la température du liquide de refroidissement du moteur au démarrage du moteur et la température de l'air d'admission |
En dessous de 40°C (72°F) |
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Tension de la batterie |
10,5 V minimum |
Moteur |
En marche |
Période de non-fonctionnement |
5 heures minimum |
L'une des conditions suivantes est remplie |
(a) ou (b) |
(a) Température du liquide de refroidissement du moteur |
60°C (140°F) minimum |
(b) débit d'air massique accumulé |
9 996 g minimum |
Dysfonctionnement du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (P0115, P0117, P0118, P0125) |
Aucune détection |
Dysfonctionnement du circuit du capteur de température d'air d'admission (P0112, P0113) |
Aucune détection |
Dysfonctionnement du thermostat (P0128) |
Aucune détection |
Dysfonctionnement de la minuterie de non-fonctionnement (P2610) |
Aucune détection |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Contrôle de démarrage à froid
Changement de valeur du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur |
En dessous de 5°C (9°F) |
Différence entre la valeur actuelle du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur et la valeur précédente du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur lorsque le moteur est coupé | Inférieure à 5°C (9°F) [varie avec la température du liquide de refroidissement du moteur du dernier arrêt du moteur] |
PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE
Température du liquide de refroidissement du moteur | La valeur du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur varie en fonction de la température réelle du liquide de refroidissement du moteur |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION

- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Coolant Temp.
- Vérifier si la température du liquide de refroidissement du moteur est de 60°C (140°F) maximum.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
- Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream [A].
- Faire démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 5 minutes minimum [B].
CONSEIL:
Si la température du liquide de refroidissement du moteur ne varie pas de 5°C (9°F) minimum, le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est défectueux. Il n'est pas nécessaire de poursuivre cette procédure.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [C].
- Relever les DTC en attente.
CONSEIL:
- Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
- Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
- Introduire le DTC: P0116.
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
Affichage du Techstream
Description
NORMAL
- Estimation de DTC terminée
- Système normal
ABNORMAL
- Estimation de DTC terminée
- Système anormal
INCOMPLETE
- Estimation de DTC non terminée
- Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
N/A
- Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC
- Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, exécuter les étapes [D] et [E].
- Conduire le véhicule à 40 km/h (25 mi/h) minimum pendant un total de 5 minutes minimum [D].
ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
CONSEIL:
Si une période test est interrompue (notamment en raison de facteurs tels que les conditions de circulation), la période test peut être reprise.
- Vérifier de nouveau le résultat de l'estimation de DTC [E].
CONSEIL:
Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, exécuter à nouveau les étapes [D] et [E].
- Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.
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CONSEIL:
- Si un DTC permanent est émis, le système présente un dysfonctionnement
- Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
- Si les DTC P0115, P0117, P0118 ou P0125 sont émis simultanément avec le DTC P0116, il peut y avoir une coupure ou un court-circuit au niveau du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur. Commencer par la recherche de pannes pour ces DTC.
- Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
- Lorsque le DTC est émis, vérifier la température du liquide de refroidissement du moteur à l'aide du Techstream. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Coolant Temp. Si la température du liquide de refroidissement se situe en-dessous de la valeur de la température réelle du liquide de refroidissement du moteur, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur. Dans ce cas, commencer par vérifier les faisceaux de câbles et les connecteurs (et ces branchements) entre l'ECM et le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.
PROCEDURE
1. |
VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTCS P0116) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
(e) Relever les DTC.
Powertrain > Engine and ECT > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le DTC P0116 est émis |
A |
Le DTC P0116 et d'autres DTC sont émis |
B |
CONSEIL:
Si des DTC autres que P0116 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.
B |
![]() | PASSER AU TABLEAU DES DTC |
|
2. |
VERIFIER LE THERMOSTAT |
(a) Vérifier le thermostat (température d'ouverture du thermostat).
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CONSEIL:
Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.
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OK | ![]() | REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR |
INCORRECT | ![]() | REMPLACER LE THERMOSTAT |
Circuit de température du liquide de refroidissement du moteur (P0115,P0117,P0118)
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DESCRIPTION CONSEIL: Ce DTC concerne le thermostat. Ce DTC est émis lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur n'atteint pas 73°C (163,4°F) malgré un délai de montée e ...
D'autres materiaux:
Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC 1. TEMOIN DE VERIFICATION
REMARQUE:
En cas de problème au niveau du système de détection de pression des
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0,5 seconde et s'allume après 1 minute.
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Coupure / Court-circuit dans l'ECU de verrouillage de direction (B2781)
DESCRIPTION L'ECU de
verrouillage de direction et le moteur de verrouillage de direction sont
intégrés dans l'ensemble d'actionneur de verrouillage de direction. L'ECU
de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de
direction) détecte si le verrouillage de direction ...
Comment Utiliser La Recherche De Pannes
PROCEDURE
1. VERIFIER LE SYSTEME DE PNEUS ET DE ROUES
DIAGNOSTIC D'USURE IRREGULIERE DES PNEUS
PASSER AU POINT 11
DIAGNOSTIC DE VIBRATION DES PNEUS
2.
SERRER LES ECROUS DE ROUES
SUIVANT
...