Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Verification

VERIFICATION

PROCEDURE

1. VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CHAINE

(a) Tirer sur le sous-ensemble de chaîne avec une force de 147 N (15 kgf, 33,0 lbf.) comme indiqué sur le schéma.

*a Longueur mesurée

(b) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier, mesurer la longueur des 15 biellettes.

Allongement maximum de chaîne:

115,2 mm (4,54 po)

REMARQUE:

Effectuer la mesure à 3 emplacements pris au hasard. Utiliser la moyenne des mesures.

Si l'allongement moyen est supérieur au maximum, remplacer le sous-ensemble de chaîne.

2. VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CHAINE N° 2

(a) Tirer sur le sous-ensemble de chaîne n° 2 avec une force de 147 N (15 kgf, 33,0 lbf.) comme indiqué sur le schéma.

*a Longueur mesurée

(b) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier, mesurer la longueur des 15 biellettes.

Allongement maximum de chaîne:

102,1 mm (4,02 po)

REMARQUE:

Effectuer la mesure à 3 emplacements pris au hasard. Utiliser la moyenne des mesures.

Si l'allongement moyen est supérieur au maximum, remplacer le sous-ensemble de chaîne n° 2.

3. VERIFIER LE PIGNON MENANT DE POMPE A HUILE

(a) Placer le sous-ensemble de chaîne n° 2 autour du pignon menant de pompe à huile.

(b) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier, mesurer le diamètre du pignon menant de pompe à huile et le sous-ensemble de chaîne n° 2.

Diamètre minimum de pignon (avec chaîne):

48,2 mm (1,90 po)

REMARQUE:

Pour cette mesure, le pied à coulisse à vernier doit être en contact avec les rouleaux de chaîne.

Si le diamètre est inférieur au minimum, remplacer le sous-ensemble de chaîne n° 2 et le pignon menant de pompe à huile.

4. VERIFIER LE PIGNON D'ARBRE D'ENTRAINEMENT DE POMPE A HUILE

(a) Placer le sous-ensemble de chaîne n° 2 autour du pignon d'arbre d'entraînement de pompe à huile.

(b) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier, mesurer le diamètre du pignon d'arbre d'entraînement de pompe à huile et le sous-ensemble de chaîne n° 2.

Diamètre minimum de pignon (avec chaîne):

48,2 mm (1,90 po)

REMARQUE:

Pour cette mesure, le pied à coulisse à vernier doit être en contact avec les rouleaux de chaîne.

Si le diamètre est inférieur au minimum, remplacer le sous-ensemble de chaîne n° 2 et le pignon d'arbre d'entraînement de pompe à huile.

5. VERIFIER L'ENSEMBLE DE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES

(a) Placer le sous-ensemble de chaîne autour de l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames.

(b) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier, mesurer le diamètre de l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames avec le sous-ensemble de chaîne.

Diamètre minimum de pignon (avec chaîne):

96,8 mm (3,81 po)

REMARQUE:

Pour cette mesure, le pied à coulisse à vernier doit être en contact avec les rouleaux de chaîne.

Si le diamètre est inférieur à la valeur minimum, remplacer le sous-ensemble de chaîne et l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames.

6. VERIFIER L'ENSEMBLE DE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ECHAPPEMENT D'ARBRE A CAMES

(a) Placer le sous-ensemble de chaîne autour de l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement.

(b) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier, mesurer le diamètre de l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement et du sous-ensemble de chaîne.

Diamètre minimum de pignon (avec chaîne):

96,8 mm (3,81 po)

REMARQUE:

Pour cette mesure, le pied à coulisse à vernier doit être en contact avec les rouleaux de chaîne.

Si le diamètre est inférieur à la valeur minimum, remplacer le sous-ensemble de chaîne et l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement.

7. VERIFIER LE PIGNON DE DISTRIBUTION DE VILEBREQUIN

(a) Placer le sous-ensemble de chaîne autour du pignon de distribution de vilebrequin.

(b) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier, mesurer le diamètre du pignon de distribution de vilebrequin et du sous-ensemble de chaîne.

Diamètre minimum de pignon (avec chaîne):

51,1 mm (2,01 po)

REMARQUE:

Pour cette mesure, le pied à coulisse à vernier doit être en contact avec les rouleaux de chaîne.

Si le diamètre est inférieur à la valeur spécifiée minimum, remplacer le sous-ensemble de chaîne et le pignon de distribution de vilebrequin.

8. VERIFIER LE COULISSEAU DE TENDEUR DE CHAINE

(a) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier, mesurer l'usure du coulisseau de tendeur de chaîne. Usure maximum: 1,0 mm (0,0394 po) Si l'usure est supérieure à la valeur maximum, remplacer le coulisseau de tendeur de chaîne.

9. VERIFIER L'AMORTISSEUR DE VIBRATIONS DE CHAINE N° 1

(a) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier, mesurer l'usure de l'amortisseur de vibrations de chaîne n° 1. Usure maximum: 1,0 mm (0,0394 po) Si l'usure est supérieure à la valeur maximum, remplacer l'amortisseur de vibrations de chaîne n° 1.

10. VERIFIER LA PLAQUE DU TENDEUR DE CHAINE

(a) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier, mesurer l'usure de la plaque du tendeur de chaîne. Usure maximum: 1,0 mm (0,0394 po) Si l'usure est supérieure à la valeur maximum, remplacer la plaque de tendeur de chaîne.

11. VERIFIER L'ENSEMBLE DE TENDEUR DE CHAINE N° 1

(a) S'assurer que le piston plongueur se déplace sans résistance lorsque la came est soulevée avec le doigt.

*a Soulever *b Déplacer *c Verrouiller

(b) Relâcher la came, puis s'assurer que le piston plongeur est verrouillé par la came et ne bouge pas lorsqu'on appuie dessus avec le doigt.

Si nécessaire, remplacer l'ensemble de tendeur de chaîne n° 1.

12. VERIFIER LE BOULON DE REGLAGE DE CULASSE

(a) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier, mesurer la longueur du boulon de réglage culasse, du siège vers l'extrémité. Longueur standard: 146,8 à 148,2 mm (5,78 à 5,83 po) Longueur maximum: 149,2 mm (5,87 po) CONSEIL: Si la longueur est supérieure à la valeur maximum, remplacer le boulon de réglage de culasse par un élément neuf. Le non-respect de cette consigne peut endommager le moteur. En cas de déformation de filet, remplacer le boulon de réglage de culasse par un élément neuf.

*a Longueur mesurée

(b) Mesurer, à l'aide d'un pied à coulisse à vernier, le diamètre du filet allongé au niveau de la zone de mesure. Diamètre standard: 9,77 à 9,96 mm (0,3846 à 0,3921 po) Diamètre minimum: 9,4 mm (0,3701 po) CONSEIL: Si le diamètre est inférieur à la valeur minimum, remplacer le boulon de réglage de culasse par un élément neuf. Le non-respect de cette consigne peut endommager le moteur. En cas de déformation de filet, remplacer le boulon de réglage de culasse par un élément neuf.

*a Point de mesure

13. VERIFIER LE COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT

(a) A l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur, mesurer le gauchissement de la surface de contact du sous-ensemble de culasse. Gauchissement maximum: 0,7 mm (0,0276 po) Si le gauchissement est supérieur au maximum, remplacer le collecteur d'échappement.