DESCRIPTION
Se reporter au DTC P0136.
Cliquer ici
CONSEIL:
Lorsque l'un de ces DTC est enregistré, l'ECM passe en mode de sécurité. En mode de sécurité, l'ECM coupe le réchauffeur du capteur d'oxygène chauffé. Le mode de sécurité persiste jusqu'à ce que le contacteur d'allumage soit mis en position OFF.

N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire |
---|---|---|---|---|---|
P0037 |
Circuit de commande de réchauffeur de capteur d'oxygène faible (banc 1 capteur 2) |
Le courant du réchauffeur de capteur d'oxygène chauffé est égal ou inférieur à la valeur spécifiée lorsque le réchauffeur est activé (logique de détection à 1 cycle(s)). |
|
S'active | DTC enregistré |
P0038 | Circuit de commande de réchauffeur de capteur d'oxygène élevé (banc 1 capteur 2) |
Le courant du réchauffeur de capteur d'oxygène chauffé a atteint la limite haute (logique de détection à 1 cycle). |
|
S'active | DTC enregistré |
P0141 | Circuit du capteur d'oxygène chauffé (banc 1 capteur 2) |
La valeur ohmique de correction cumulée du réchauffeur dépasse le seuil donné (logique de détection à 2 cycle(s)). |
|
S'active | DTC enregistré |
DESCRIPTION DU CONTROLE
La partie sensible du capteur d'oxygène chauffé possède un élément en zircone destiné à détecter la teneur en oxygène dans les gaz d'échappement. Lorsque l'élément en zircone est à bonne température et que la différence entre les concentrations en oxygène autour des surfaces intérieure et extérieure du capteur est importante, l'élément en zircone génère des signaux de tension. Afin d'accroître la capacité de détection de la concentration en oxygène par l'élément en zircone, l'ECM augmente la chaleur produite par l'échappement à l'aide d'un réchauffeur situé à l'intérieur du capteur.
Vérification de la plage du réchauffeur du capteur d'oxygène chauffé (P0037 ou P0038):- L'ECM recherche d'éventuels dysfonctionnements du réchauffeur en
contrôlant le courant appliqué au réchauffeur du capteur d'oxygène
chauffé.
Si le courant du réchauffeur est en dehors de la plage normale, le signal transmis par le capteur d'oxygène chauffé devient inexact. Lorsque le courant du réchauffeur du capteur d'oxygène chauffé est en dehors de la plage de fonctionnement normale, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement dans le réchauffeur du capteur et enregistre un DTC.
- Lorsque la durée cumulée d'activation du réchauffeur dépasse 100 secondes, l'ECM calcule la résistance du réchauffeur sur la base de la tension de la batterie et du courant appliqué au réchauffeur. Si la résistance dépasse la valeur seuil, l'ECM considère qu'il y a un dysfonctionnement dans le réchauffeur du capteur d'oxygène chauffé et enregistre le DTC P0141.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0037: Vérification de la plage de fonctionnement du réchauffeur de capteur d'oxygène chauffé (capteur 2) (courant faible) P0038: Vérification de la plage de fonctionnement du réchauffeur de capteur d'oxygène chauffé (capteur 2) (courant élevé) P0141: Fonctionnement du réchauffeur de capteur d'oxygène chauffé (capteur 2) |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Réchauffeur du capteur d'oxygène chauffé (capteur 2) |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
Fréquence de fonctionnement |
En permanence: P0037, P0038 Une fois par cycle de conduite: P0141 |
Durée | 0,5 seconde: P0037 0,2 seconde: P0038 (cas 1) 1 seconde: P0038 (cas 2) 10 secondes: P0141 |
Fonctionnement MIL | Immédiatement: P0037, P0038 2 cycle(s) de conduite: P0141 |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Tous
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
Néant |
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Tension de la batterie | 10,5 V minimum |
Moteur | En marche |
Démarreur | OFF |
Commande active du rapport air/carburant du catalyseur |
Pas en fonctionnement |
Commande active de désactivation du réchauffeur |
Pas en fonctionnement |
Commande active d'activation du réchauffeur |
Pas en fonctionnement |
Fonctionnement du courant appris du réchauffeur lorsque celui-ci est en position OFF |
Terminé |
Dysfonctionnement au niveau du courant du réchauffeur de capteur d'oxygène chauffé (P0038) |
Aucune détection |
Courant du réchauffeur |
En dessous de 0,15 A |
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Tension de la batterie |
10,5 V minimum |
Moteur |
En marche |
Démarreur |
OFF |
Commande active du rapport air/carburant du catalyseur |
Pas en fonctionnement |
Commande active de désactivation du réchauffeur |
Pas en fonctionnement |
Commande active d'activation du réchauffeur |
Pas en fonctionnement |
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Echec du circuit de réchauffeur de capteur d'oxygène chauffé (P0037, P0038) |
Aucune détection |
Tension de la batterie |
10,5 V minimum |
Coupure d'amenée de carburant |
OFF |
Temps écoulé depuis le passage de la coupure d'amenée de carburant de la position ON à la position OFF |
30 secondes minimum |
Durée cumulée d'activation du réchauffeur |
100 secondes minimum |
Fonctionnement du courant appris du réchauffeur lorsque celui-ci est en position OFF |
Terminé |
Durée pendant laquelle l'impédance du capteur d'oxygène chauffé est inférieure à 15 kΩ |
2 secondes minimum |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
P0037
Les deux conditions suivantes sont remplies | - |
Sortie de commande de chauffage | ON |
Courant de réchauffeur - Courant appris de désactivation du réchauffeur |
En dessous de 0,15 A |
Courant de réchauffeur - Courant appris de désactivation du réchauffeur |
2 A minimum |
Courant appris du réchauffeur en position OFF |
Au-dessus de 2 A |
Résistance du réchauffeur | Varie en fonction de la température de l'élément sensitif (exemple: Au-dessus de 23 Ω) |
RESULTAT DU CONTROLE
Se reporter aux informations détaillées relatives dans la section Statut de contrôle de vérification.
Cliquer ici
ID de contrôle | ID du test |
Calcul d'échelle | Unité |
Description |
---|---|---|---|---|
$42 |
$91 | Multiplier par 0,001 |
Ohm | Résistance du réchauffeur du capteur d'oxygène banc 1 capteur 2 |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION

- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
- Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream [A].
- Faire démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 5 minutes minimum [B].
- Avec le véhicule à l'arrêt, enfoncer la pédale d'accélérateur et maintenir un régime moteur de 3 000 tr/min pendant 1 minute [C].
- Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 5 minutes minimum [D].
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [E].
- Relever les DTC en attente.
CONSEIL:
- Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
- Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
- Introduire le DTC: P0037, P0038 ou P0141.
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
Affichage du Techstream
Description
NORMAL
- Estimation de DTC terminée
- Système normal
ABNORMAL
- Estimation de DTC terminée
- Système anormal
INCOMPLETE
- Estimation de DTC non terminée
- Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
N/A
- Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC
- Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, exécuter à nouveau les étapes [B] à [E].
- Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.
Cliquer ici
CONSEIL:
- Si un DTC permanent est émis, le système présente un dysfonctionnement
- Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au DTC P0136.
Cliquer ici
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
CONSEIL:
- Le capteur 1 se rapporte à celui le plus proche de l'ensemble de moteur.
- Le capteur 2 est celui le plus éloigné de l'ensemble de moteur.
- Se reporter à "Data List / Active Test" [O2 Heater B1S2 and O2 Heater Curr Val B1S2].
Cliquer ici
- Lorsque les valeurs pour les éléments de la Data List O2 Heater Curr Val B1S2 ne sont pas de 0 A, les chauffages sont activés.
- Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
- Modifier le volume d'injection de carburant à l'aide de la fonction
Control the Injection Volume for A/F Sensor de l'Active Test et
contrôler la tension de sortie du capteur d'oxygène chauffé (Cliquer ici
). Si la tension de sortie du capteur ne change pas (quasiment aucune réaction) pendant l'exécution de l'Active Test, le capteur présente probablement un dysfonctionnement.
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE CAPTEUR D'OXYGENE CHAUFFE (RESISTANCE DU RECHAUFFEUR) |
(a) Vérifier le capteur d'oxygène chauffé.
Cliquer ici
CONSEIL:
Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur d'oxygène chauffé.
Cliquer ici
INCORRECT | ![]() | REMPLACER LE CAPTEUR D'OXYGENE CHAUFFE |
|
2. |
VERIFIER LA TENSION DE LA BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU CAPTEUR D'OXYGENE CHAUFFE) |
(a) Débrancher le connecteur du capteur d'oxygène chauffé. |
|
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
E36-2 (+B) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR D'OXYGENE CHAUFFE - RELAIS PRINCIPAL EFI) |
|
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR D'OXYGENE CHAUFFE - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur du capteur d'oxygène chauffé.
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
E36-1 (HT1B) - B33-22 (HT1B) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
E36-1 (HT1B) ou B33-22 (HT1B) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
4. |
VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P0037, P0038 ou P0141) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Cliquer ici
(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
(f) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(g) Allumer le Techstream.
(h) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.
(i) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
(j) Relever les DTC en attente.
Powertrain > Engine and ECT > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Le DTC P0037, P0038 ou P0141 est émis |
B |
A |
![]() | RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS |
B |
![]() | REMPLACER L'ECM |
Circuit de commande de réchauffeur de capteur d'oxygène (A/F) faible (banc 1 capteur 1) (P0031,P0032)
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Cliquer ici
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