DESCRIPTION
L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) commande le fonctionnement du relais DOME CUT dans le but d'alimenter les éclairages intérieurs.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
PROCEDURE
| 1. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Active Test.
(e) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Main Body > Active Test|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage de commande | Note de diagnostic |
|---|---|---|---|
|
Relay for Interior Light Auto Cut Function |
Relais DOME CUT | ON ou OFF
| Lors de l'exécution de l'Active Test, allumer tous les éclairages intérieurs. |
|
Affichage du tester |
|---|
|
Relay for Interior Light Auto Cut Function |
OK:
Le relais DOME CUT fonctionne.
| OK |  | PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
|
| 2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BATTERIE - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)) |
(a) Débrancher le connecteur E31 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
E31-15 (DOMR) - Masse de carrosserie |
En permanence | 11 Ã 14 V |
| INCORRECT | | PASSER AU POINT 5 |
|
| 3. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR |
(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.
Cliquer ici
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de bloc de jonction côté conducteur) |
- | - |
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
3C-42 - Borne négative de batterie |
Batterie positive (+) → 3A-51 Batterie négative (-) → 3D-26 |
11 Ã 14 V |
|
3E-40 - Borne négative de batterie |
Batterie positive (+) → 3A-51 Batterie négative (-) → 3D-26 |
11 Ã 14 V |
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
OK | A |
|
La borne 3C-42 est anormale |
B |
| La borne 3E-40 est anormale |
C |
| Les bornes 3C-42 et 3E-40 sont anormales |
D |
| A |
| REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
| B |
| REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR |
| D |
| REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR |
|
| 4. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR |
(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
3C-42 - MB-3 (BCYL) | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
3E-40 - MB-4 (BCTL) | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
| OK | | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
| INCORRECT | | REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR |
| 5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BATTERIE OU ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) - ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR) |
(a) Débrancher les connecteurs 3A et 3D d'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
3A-51 - Masse de carrosserie |
En permanence | 11 Ã 14 V |
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
3D-26 - E31-15 (DOMR) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
3D-26 - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 6. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR |
(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.
Cliquer ici
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de bloc de jonction côté conducteur) |
- | - |
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
3A-51 - 3D-26 | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
| OK | | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
| INCORRECT | | REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR |
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(a)
Le type de contacteur d'allumage utilisé varie en fonction des
caractéristiques du véhicule. Les expressions reprises dans le tableau
ci-dessous sont utilisées dans cette section.
Expression Contacteur d' ...
Jauges et instruments
(véhicules avec écran
monochrome)
Le contenu affiché peut varier en fonction du type de compteur.
Compte-tours
Indique le régime moteur en tours par minute.
Écran multifonctionnel
L'écran multifonctionnel présente au conducteur une variété de données
rel ...