Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Circuit de température du liquide de refroidissement du moteur (P0115,P0117,P0118)

DESCRIPTION

Une thermistance, dont la valeur ohmique varie en fonction de la température du liquide de refroidissement du moteur, est intégrée au capteur de température du liquide de refroidissement du moteur. La structure du capteur et son branchement sur l'ECM sont identiques à ceux du capteur de température d'air d'admission.

CONSEIL:

Lorsque l'un des DTC P0115, P0117 ou P0118 est enregistré, l'ECM passe en mode de sécurité. En mode de sécurité, la température du liquide de refroidissement du moteur est estimée à 80°C (176°F) par l'ECM. Le mode de sécurité persiste jusqu'à ce qu'une condition de réussite soit détectée.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire
P0115	Circuit de température du liquide de refroidissement du moteur	Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur pendant 0,5 seconde (logique de détection à 1 cycle(s)).	Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur ECM	S'active	DTC enregistré
P0117	Entrée faible du circuit de température du liquide de refroidissement du moteur	Court-circuit dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur pendant 0,5 seconde (logique de détection à 1 cycle(s)).	Court-circuit dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur ECM	S'active	DTC enregistré
P0118	Tension d'entrée élevée dans le circuit de température du liquide de refroidissement du moteur	Coupure dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur pendant 0,5 seconde (logique de détection à 1 cycle(s)).	Coupure dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur ECM	S'active	DTC enregistré

CONSEIL:

Lorsque l'un de ces DTC est émis, vérifier la température du liquide de refroidissement du moteur à l'aide du Techstream. Sélectionner les menus suivants sur le Techstream: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Coolant Temp.

Température affichée	Dysfonctionnement
-40°C (-40°F)	Coupure de circuit
Au-dessus de 135°C (275°F)	Court-circuit

DESCRIPTION DU CONTROLE

Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur sert à contrôler la température du liquide de refroidissement du moteur. Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur possède une thermistance dont la résistance varie en fonction de la température du liquide de refroidissement du moteur. La résistance de la thermistance augmente lorsque la température du liquide de refroidissement est basse. Lorsque la température d'air d'admission est élevée, elle diminue. Ces variations dans la résistance se reflètent dans la tension de sortie du capteur. L'ECM surveille la tension du capteur et se sert de ces valeurs pour calculer la température du liquide de refroidissement du moteur. Si la tension de sortie du capteur s'écarte de la plage normale de fonctionnement, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur et enregistre un DTC.

Exemple:

Si la tension de sortie de capteur est supérieure à 4,91 V pendant 0,5 seconde minimum, l'ECM considère qu'il y a une coupure dans le circuit de capteur de température de liquide de refroidissement du moteur et enregistre le DTC P0118. Inversement, si la tension de sortie est inférieure à 0,14 V pendant 0,5 seconde minimum, l'ECM considère qu'il y a un court-circuit dans le circuit du capteur, et il enregistre le DTC P0117.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0115: Vérification de la plage du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (cliquetis) P0117: Vérification de la plage du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (tension faible) P0118: Vérification de la plage du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (tension élevée)
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	-
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	0,5 seconde
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P0115

Tension de capteur de température du liquide de refroidissement du moteur [température du liquide de refroidissement du moteur]

Inférieure à 0,14 V, ou supérieure à 4,91 V [Supérieure à 135°C (275°F), ou inférieure à -60°C (-76°F)]

P0117

Tension de capteur de température du liquide de refroidissement du moteur [température du liquide de refroidissement du moteur]

Au-dessus de 0,14 V [En dessous de 135°C (275°F)]

P0118

Tension de capteur de température du liquide de refroidissement du moteur [température du liquide de refroidissement du moteur]

Au-dessus de 4,91 V [En dessous de -60°C (-76°F)]

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Tension de capteur de température du liquide de refroidissement du moteur [température du liquide de refroidissement du moteur]

0,14 à 4,91 V [-60 à 135°C (-76 à 275°F)]

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
5. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
6. Attendre minimum 0,5 seconde.
7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
8. Relever les DTC en attente.

   CONSEIL:

   • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
9. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
10. Introduire le DTC: P0115, P0117 ou P0118.
11. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
12. Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si un DTC permanent est émis, le système présente un dysfonctionnement
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

• Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
• Si le DTC P0117 est enregistré, s'assurer que le moteur ne surchauffe pas (le DTC P0117 peut être enregistré suite à une surchauffe du moteur.)

PROCEDURE

1.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (COOLANT TEMP)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Coolant Temp.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester
Coolant Temp

(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.

Valeur standard:

Entre 75 et 100°C (167 et 212°F) lorsque le moteur est chaud.

Résultat:

Résultat	Passer au point
-40°C (-40°F)	A
Au-dessus de 135°C (275°F)	B
Entre 75 et 100°C (167 et 212°F)	C

CONSEIL:

• En cas de coupure de circuit, le Techstream indique -40°C (-40°F).
• En cas de court-circuit, le Techstream indique 135°C (275°F) minimum.

B

PASSER AU POINT 4

C

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

A

2.	RELEVER LA VALEUR INDIQUEE PAR LE TECHSTREAM (CHECK FOR OPEN IN WIRE HARNESS)

(a) Débrancher le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.

*1	Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur	*2	ECM
*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur)	-	-

(b) Raccorder les bornes 1 et 2 du connecteur de capteur de température du liquide de refroidissement du moteur, côté faisceau de câbles.

(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Allumer le Techstream.

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Coolant Temp.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester
Coolant Temp

(g) Relever la valeur affichée par le Techstream.

Valeur standard:

Au-dessus de 135°C (275°F)

CONSEIL:

Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.

Cliquer ici

OK

REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR

INCORRECT

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - ECM)

(a) Débrancher le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
B4-2 - B33-93 (THW)	En permanence	En dessous de 1 Ω
B4-1 - B33-94 (ETHW)	En permanence	En dessous de 1 Ω

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

4.	RELEVER LA VALEUR INDIQUEE PAR LE TECHSTREAM (CHECK FOR SHORT IN WIRE HARNESS)

(a) Débrancher le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.

*1 Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur *2 ECM

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Coolant Temp.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester
Coolant Temp

(f) Relever la valeur affichée par le Techstream.

Valeur standard:

-40°C (-40°F)

CONSEIL:

Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.

Cliquer ici

OK

REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR

INCORRECT

5.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - ECM)

(a) Débrancher le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
B4-2 ou B33-93 (THW) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR