Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Problème de performance / plage de fonctionnement du courant de moteur de commande d'actionneur de papillon (P2118)

DESCRIPTION

Le système électronique de commande de papillon possède son propre circuit d'alimentation électrique. La tension (+BM) est contrôlée et lorsqu'elle est faible (inférieure à 4 V), l'ECM considère qu'il y a dysfonctionnement de système électronique de commande de papillon et coupe l'alimentation électrique de l'actionneur de papillon.

Lorsque la tension devient instable, le système électronique de commande de papillon devient lui aussi instable. Pour cette raison, lorsque la tension est basse, l'alimentation de l'actionneur de papillon est coupée. Après toute réparation et une fois le système revenu à la normale, mettre le contacteur d'allumage en position OFF. L'ECM rétablit ensuite le courant alimentant l'actionneur de papillon, qui peut alors fonctionner à nouveau.

CONSEIL:

Le système électronique de commande de papillon n'utilise pas de câble de papillon.

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECM surveille la tension d'alimentation de la batterie appliquée à l'actionneur de papillon.

Lorsque la tension d'alimentation électrique (+BM) est inférieure à 4 V pendant 0,8 seconde minimum, l'ECM considère qu'il y a coupure dans le circuit d'alimentation électrique (+BM). L'ECM allume le témoin de dysfonctionnement et enregistre ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
5. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream [A].
6. Faire démarrer le moteur.
7. Enfoncer lentement la pédale d'accélérateur, augmenter le régime moteur jusqu'à environ 3 000 tr/min pendant environ 5 secondes, puis laisser le moteur tourner au ralenti [B].
8. S'assurer que 16 secondes minimum se sont écoulées depuis le démarrage du moteur.
9. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [C].
10. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
12. Introduire le DTC: P2118.
13. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, exécuter à nouveau les étapes [B] et [C].
14. Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si un DTC permanent est émis, le système présente un dysfonctionnement
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

MODE DE SECURITE

Lorsque l'un de ces DTC ou d'autres DTC relatifs à des dysfonctionnements du système électronique de commande de papillon (ETCS) sont enregistrés, l'ECM passe en mode de sécurité. En mode de sécurité, l'ECM coupe le courant de l'actionneur de papillon, et le ressort de rappel ramène le papillon à un angle d'ouverture de 5,5°. L'ECM règle ensuite la puissance développée par le moteur en contrôlant l'injection de carburant (coupure d'amenée de carburant intermittente) et le calage de l'allumage en fonction de l'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur pour permettre au véhicule de continuer à rouler à vitesse réduite. Si la pédale d'accélérateur est enfoncée fermement et en douceur, le véhicule peut rouler lentement.

Le mode de sécurité persiste jusqu'à la détection d'une condition de réussite de la vérification puis le contacteur d'allumage est mis en position OFF.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au DTC P2102.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Gas Throttle / +BM Voltage.

(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.

Résultat:

B

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

A

(a) Débrancher le connecteur d'ECM.

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECM)

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR