DESCRIPTION
L'actionneur de papillon, actionné par l'ECM, ouvre et ferme le papillon à l'aide de pignons.
L'angle d'ouverture du papillon est détecté par le capteur de position du papillon, monté sur l'ensemble de corps du papillon. Le capteur de position du papillon fournit une rétroaction à l'ECM. Cette réponse permet à l'ECM de commander l'actionneur de papillon et l'angle d'ouverture de papillon conformément aux sollicitations du conducteur.
CONSEIL:
Ce système électronique de commande de papillon (ETCS) n'utilise pas de câble d'accélérateur.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire |
---|---|---|---|---|---|
P2102 |
Tension faible dans le circuit du moteur de commande d'actionneur de papillon |
Les deux conditions suivantes sont remplies pendant 2,0 secondes (logique de détection à 1 cycle(s)): (a) Le cycle de service d'entraînement d'actionneur de papillon est de 80 % minimum. (b) Le courant d'actionneur de papillon est inférieur à 0,5 A. |
|
S'active | DTC enregistré |
P2103 | Tension élevée dans le circuit du moteur de commande d'actionneur de papillon |
L'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 1 cycle(s)):
|
|
S'active | DTC enregistré |
DESCRIPTION DU CONTROLE
L'ECM contrôle le courant électrique passant dans l'actionneur électronique, et détecte sur la base de cette valeur les dysfonctionnements et les coupures de circuit dans l'actionneur de papillon. Lorsque le courant s'écarte des valeurs standard, l'ECM considère qu'il y a défaillance de l'actionneur de papillon. En outre, si le papillon ne fonctionne pas correctement (par exemple bloqué en position ouverte), l'ECM considère qu'il y a dysfonctionnement. Ensuite, l'ECM allume le MIL et enregistre un DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P2102: Courant du moteur de commande électronique de l'actionneur du papillon (courant de faible tension) P2103: Courant du moteur de commande électronique de l'actionneur du papillon (courant de haute tension) |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Actionneur de papillon (ensemble de corps de papillon) |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
Fréquence de fonctionnement |
En permanence |
Durée |
2 secondes: P2102 25 fois: P2103 (Cas 1 et 3) 0,6 seconde: P2103 (Cas 2) |
Fonctionnement MIL | Immédiatement |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Tous
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
Néant |
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Commande de l'actionneur électronique du papillon |
ON |
Cycle de service de sortie |
80 % minimum |
Tension d'alimentation électrique de l'actionneur électronique du papillon |
8 V minimum |
Variation de courant du moteur au cours des dernières 0,016 seconde |
En dessous de 0,2 A |
Les deux conditions suivantes sont remplies |
- |
Commande de l'actionneur électronique du papillon |
ON |
L'une des conditions suivantes est remplie |
1 ou 2 |
1. Tension d'alimentation électrique de l'actionneur électronique du papillon |
8 V minimum |
2. Alimentation d'actionneur de papillon électronique |
ON |
L'une des conditions suivantes est remplie |
1 ou 2 |
1. Tension d'alimentation électrique de l'actionneur électronique du papillon |
8 V minimum |
2. Alimentation d'actionneur de papillon électronique |
ON |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
P2102
Courant du moteur | En dessous de 0,5 A |
Entrée de la commande du limiteur de courant élevé du IC d'entraînement du moteur |
Echec |
Signal d'inhibition de courant élevé du IC d'entraînement du moteur |
ON |
L'IC d'entraînement du moteur a commandé l'entrée de l'écran de contrôle du cycle de service |
Elevé(e) |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
- Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream [A].
- Faire démarrer le moteur.
- Quand le véhicule est à l'arrêt, enfoncer complètement la pédale d'accélérateur et la relâcher rapidement [B].
- S'assurer que 16 secondes minimum se sont écoulées depuis le moment où la pédale d'accélérateur est enfoncée pour la première fois.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [C].
- Relever les DTC en attente.
CONSEIL:
- Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
- Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
- Introduire le DTC: P2102 ou P2103
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
Affichage du Techstream
Description
NORMAL
- Estimation de DTC terminée
- Système normal
ABNORMAL
- Estimation de DTC terminée
- Système anormal
INCOMPLETE
- Estimation de DTC non terminée
- Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
N/A
- Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC
- Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, exécuter à nouveau les étapes [B] et [C].
- Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.
Cliquer ici
CONSEIL:
- Si un DTC permanent est émis, le système présente un dysfonctionnement
- Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.
MODE DE SECURITE
Lorsque l'un de ces DTC ou d'autres DTC relatifs à des dysfonctionnements du système électronique de commande de papillon (ETCS) sont enregistrés, l'ECM passe en mode de sécurité. En mode de sécurité, l'ECM coupe le courant de l'actionneur de papillon, et le ressort de rappel ramène le papillon à un angle d'ouverture de 5,5°. L'ECM règle ensuite la puissance développée par le moteur en contrôlant l'injection de carburant (coupure d'amenée de carburant intermittente) et le calage de l'allumage en fonction de l'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur pour permettre au véhicule de continuer à rouler à vitesse réduite. Si la pédale d'accélérateur est enfoncée fermement et en douceur, le véhicule peut rouler lentement.
Le mode de sécurité persiste jusqu'à la détection d'une condition de réussite de la vérification puis le contacteur d'allumage est mis en position OFF.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
CONSEIL:
- Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
- Le courant de l'actionneur de papillon (Throttle Motor Current) et le taux de service de l'actionneur de papillon (Throttle Motor Duty (Open) / Throttle Motor Duty (Close)) peuvent être relevés à l'aide du Techstream. Cependant, l'ECM coupe le courant alimentant l'actionneur de papillon en cas de dysfonctionnement du système électronique de commande de papillon.
PROCEDURE
1. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON (RESISTANCE DE L'ACTIONNEUR DE PAPILLON) |
(a) Vérifier l'ensemble de corps de papillon.
Cliquer ici
CONSEIL:
Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de corps de papillon.
Cliquer ici
INCORRECT | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON |
|
2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de corps de papillon.
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
B24-2 (M+) - B33-60 (M+) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
B24-1 (M-) - B33-30 (M-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
B24-2 (M+) ou B33-60 (M+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
B24-1 (M-) ou B33-30 (M-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
INCORRECT | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
3. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON (VERIFIER VISUELLEMENT LE PAPILLON) |
(a) Rechercher d'éventuels corps étrangers entre le papillon et le logement.
OK:
Aucun corps étranger entre le papillon et le logement.
CONSEIL:
Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir nettoyé l'ensemble de corps de papillon.
Cliquer ici
INCORRECT | ELIMINER TOUT CORPS ETRANGER ET NETTOYER L'ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON |
|
4. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON (PAPILLON) |
(a) Vérifier si le papillon s'ouvre et se ferme aisément.
OK:
Le papillon s'ouvre et se ferme aisément.
CONSEIL:
Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de corps de papillon.
Cliquer ici
OK | REMPLACER L'ECM |
INCORRECT | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON |
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(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON. (d) Allumer le Te ...
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